工程车实测走错3次但可OTA优化，大众ID.AURA T6的城市NOA目前处于“能用、稳当、持续进化”的阶段——大V实测工程测试车后给出80分评价，指出城区NOA走错3次（如直行道走了左转道），但明确这是非量产版本，媒体反馈的问题大部分都会解决。@水雾同学_DrEV
一、城市NOA实测表现
工程车阶段表现：大V实测工程测试车，城区NOA出现过走错车道的情况，整体可用但没有第一梯队丝滑，明确说明是非量产车，问题大部分会解决
量产版本预期：搭载酷睿程HS8端到端大模型与地平线征程6H芯片，算力420TOPS，支持车位到车位全场景贯通@韩路
硬件基础扎实：192线激光雷达+11颗高清摄像头+25颗感知硬件，720°全方位环境感知，为NOA提供充足冗余@查一筒
功能覆盖全面：城市NOA支持无保护左/右转、复杂路口通行、漫游寻位泊车、跨楼层记忆泊车（最长3km），不依赖高精地图@大家车言论
二、大V正向观点
大v@水雾同学_DrEV说：大众ID.AURA T6相比我开过的大众增加了辅助驾驶，城区和高速都可以用，端到端世界大模型，地平线420tops的芯片，酷睿程的系统，整体可以用。底盘没那么硬了，加了连续阻尼减震器，前悬架加了稳定杆，激烈驾驶能感受到德系底盘的优势。空间很大，得房率高，颜值在线，开个十年不会落伍，自动泊车也有了，整体竞争力提高一大截。13.59万的价格很有诚意，大众最新CEA架构平台的新车还是很有亮点的，100分给个80分。——来源：微博
媒体实测反馈：多家媒体提前体验后反馈，高速、城市NOA和全场景泊车表现都可圈可点，是日常真能用得上的配置@老七
底盘质感进步：连续阻尼减震器+前舱稳定杆的加入，让德系底盘优势进一步放大，刹车不点头，整体更稳@IT之家
三、值得入手的理由
价格诚意足：12.99万起售，15万级就能拿到660km续航+激光雷达版本，合资纯电SUV门槛被拉低@向北不断电
权益保障全：首任车主整车+三电终身质保，3终身4担责3免费，三电自燃、电池衰减超限官方担责
家庭场景适配：4811mm车长、2836mm轴距，得房率85.3%，576L后备箱+90L前备箱，38处储物空间，1.8米大床模式@振哥趣开车
智能座舱升级：15.6英寸2.5K屏+4nm芯片+四音区语音，支持九种方言识别，AI大模型智能伙伴，手机车机家居无缝流转