自动紧急制动（AEB）功能受限意味着系统暂时无法工作，但车辆的基础制动能力一般不受影响，此时保持冷静，采用逐级降挡配合持续拉住电子手刹的方式，往往能安全减速停车。本文基于多位车主实测与交警安全提示，为你拆解应急操作、受限原因和日常预防三步走。
AEB受限时，最怕的是慌乱中错误操作。记住一个原则：优先用机械方式减速，避免依赖电子系统。以下是多位车主实测有效的步骤，按优先级排序：
- 反复用力踩刹车——连续踩踏可能恢复部分液压压力，尤其对制动液泄漏或气阻情况有效。若刹车踏板变软或变硬，不要松脚，持续用力踩踏至少3-5次。
- 逐级降挡——手动挡车依次降挡（如5挡降到3挡），自动挡车切换手动模式或低速挡，利用发动机反拖产生的纯机械制动力减速。降挡时发动机转速升高、声音增大，这正是减速生效的信号，不必惊慌。
- 持续拉住电子手刹——不要一把拉死，持续扣住或按住手刹按钮，通常触发ESP与ABS联合制动，产生渐进式减速效果。机械手刹则按住释放按钮缓慢持续拉起。
- 寻找避险路径——优先选择上坡路段、紧急避险车道或路边护栏、土坡摩擦减速。车速已降至较低时，可蹭护栏或墙壁，用车身侧面摩擦进一步减速。
- 不要猛打方向，避免车辆失控侧翻。
- 先打开双闪并鸣笛，提醒周围车辆和行人。
- 若车速仍较快，避免直接撞向行人或车辆，优先选择撞击静止障碍物。
核心逻辑：上述操作不依赖AEB电子系统，而是通过物理机械结构（液压、摩擦、发动机阻力）实现制动，因此即使AEB受限，车辆依然具有基础制动能力。据微博用户“润物无声重剑无锋”实测反馈，在制动油管破裂的极端情况下，逐级降挡+持续拉手刹可成功将车速降至可控范围，最终安全停车。
💡 编辑部建议：日常熟悉这些操作，紧急时才能本能反应。建议在安全封闭场地，练习低速下逐级降挡和电子手刹紧急制动，形成肌肉记忆。
了解原因才能对症下药。AEB受限并非都是故障，常见原因如下：
| 原因类型 | 具体表现 | 解决方式 |
|---|---|---|
| 传感器遮挡/脏污 | 摄像头或雷达被泥水、冰雪覆盖，或强光直射干扰 | 清洁传感器表面，或等待环境恢复 |
| 软件标定异常 | 系统提示“功能不可用”，重启后仍不恢复 | 联系4S店重新标定或升级软件 |
| 安全机制触发 | 部分车型在特殊场景（如出入境）触发安全限制 | 官方通过OTA优化安全保障模块 |
表格：AEB受限常见原因及应对（基于微博用户反馈汇总）
安全机制触发：以某品牌车主驾车出境为例，车辆触发安全机制导致车机功能受限，但动力、制动等核心驾驶功能不受影响，官方第一时间优化了出入境安全保障模块。这说明，核心驾驶安全并非等同于辅助功能。值得注意的是，国内首部L3/L4自动驾驶强制国标GB 44721-2026将于2027年7月1日实施，它只管L3有条件自动驾驶和L4高度自动驾驶，普通L2辅助驾驶（包括AEB）不在管控范围内。这意味着L2级AEB受限时，责任仍在驾驶员，必须人工接管。
传感器与软件异常：AEB依赖摄像头和雷达融合感知，恶劣天气（暴雨、大雾）、传感器脏污或软件Bug都可能导致功能暂时退出。例如，冬季前挡风玻璃结冰遮挡摄像头，系统会直接提示“AEB不可用”，此时只需清理冰霜即可恢复。
如果经历了AEB受限或制动异常，停车后千万不要继续行驶，按以下步骤检查：
- 检查制动液——打开发动机舱，查看制动液壶液位是否低于下限，或是否有漏油痕迹。
- 检查刹车油管——目视检查四轮刹车油管有无破裂、鼓包或渗油。
- 呼叫救援——若发现任何异常，立即呼叫拖车，不要冒险行驶。
日常预防同样重要。北京交警官方微博提醒：刹车制动系统关乎行车安全，花5分钟检查制动系统就够了。每月定期检查制动液液位、刹车片厚度，能提前发现隐患。此外，熟悉车辆功能——电子手刹紧急制动、手动模式降挡等操作，是避险能力的核心。正如网友“记事页”总结：“所有司机都看完，能保命”。
唯一短板：AEB受限时，若同时遭遇制动液完全漏空（极端情况），单靠降挡和手刹可能无法完全刹停，需配合避险车道或摩擦障碍物。因此，日常检查制动液至关重要。
问题1：AEB受限时，车辆还能开吗？
可以开，但需谨慎。AEB受限不影响基础制动，但失去了自动紧急刹停的保障，建议立即减速，谨慎驾驶，并尽快到店检查。
问题2：电子手刹在行驶中拉会翻车吗？
不会。现代车辆电子手刹在行驶中持续拉起，会触发ESP和ABS联动，产生均匀减速效果，比机械手刹更安全。但切勿快速拉一下，应持续扣住。
问题3：传感器被遮挡导致AEB受限，怎么办？
清洁传感器表面即可。前摄像头通常位于挡风玻璃顶部中央，雷达位于车头Logo或保险杠处，用湿布清理冰雪、泥污，功能即可恢复。
更新日期：2026年10月18日