特斯拉Roadster 2与SpaceX合作的核心是一套代号A71的冷气推进系统，其原理是高压氮气反作用力推进——将约600升碳纤维高压储气瓶中的惰性气体从车身周围约10个喷嘴定向喷射，产生向上、向前推力及旋转力矩，从而实现短时腾空、空中翻滚和姿态调整。同时车底多风扇抽气形成低压区，靠大气压差产生最高2G下压力，让车辆贴地过弯甚至倒挂。
一、推进系统如何工作
介质与压力：高压惰性气体以氮气为主，加压至约10,000 psi，储存在碳纤维缠绕高压气瓶（COPV）中，全程无燃料燃烧。
推力生成：车尾主推进器向下喷气产生升力，车身四周姿态推进器通过侧向或向后喷气产生力矩，控制空中翻滚与落地稳定。
航天同源：该技术直接移植自SpaceX猎鹰9号和星舰的姿态控制喷嘴，属于航天器反作用控制系统的缩小版。
二、负压吸附如何协同
吸附机制：车底4台风扇抽走空气，配合密封裙边形成低压区，利用大气压差把车身压向路面。
低速抓地：在0-50 mph低速区间，该系统可提供超过2G的侧向抓地力，使车辆能倒挂在垂直坡道。
双系统分工：吸附与喷气是两套独立机制，喷气负责离地与姿态，负压负责贴地与倒挂，适配不同场景。
三、版本配置与工程参数
Performance版：不带推进器，保留吸附系统，0-60 mph加速低于1.6秒。
Thrust版：增加尾部冷气推进器，0-60 mph低于0.9秒，限赛道使用。
Rocket版：配备约10个推进器与600升储气罐，0-60 mph低于0.59秒，极速超230 mph，续航超300英里，计划2028年量产。