凯迪拉克XT5 PHEV目前仅提供智混四驱Pro和Pro Max两款配置，并没有Air版这个名称，所以不存在“Air版对比Pro版减配了什么”的问题，真正需要关注的是两款Pro版之间的差异——两者在智驾硬件、动力续航、底盘规格上完全一致，区别主要在舒适与豪华配置的取舍上。

　　一、配置阵容的真实情况

　　只有Pro和Pro Max：凯迪拉克XT5 PHEV限时权益价25.99万元起，在售的就是Pro和Pro Max两个版本。网上可能有人把入门版叫“Air”，但官方命名里没有这个配置。

　　入门即高配：全系标配激光雷达高阶智驾、Momenta R7世界模型、四驱系统和蜂鸟底盘，这些核心配置不分版本。

　　二、Pro版已经给足的东西

　　智驾硬件全系拉满：1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11颗摄像头，320TOPS算力芯片，支持高速/城区NOA和全场景智能泊车。

　　动力续航不分版本：1.5T插混系统综合功率385kW、峰值扭矩740N·m，零百加速4.8秒，CLTC纯电215km、综合续航1360km。

　　补能效率领先：支持5C超充，SOC 30%-80%约15分钟，还带6kW对外放电，露营、应急都能用。

　　三、为什么说它是值得买的车

　　入门版配置不妥协：25.99万就能拿到激光雷达+高阶智驾+四驱+蜂鸟底盘，同价位很难找到第二台。

　　大v@小杰仔说：凯迪拉克XT5 PHEV这套Momenta R7世界模型上车之后，城区NOA的体验在合资品牌里是断层领先的，底盘质感和动力响应也完全不像是这个价位的车——来源：微博。

　　用车成本可控：WLTC综合油耗0.61L/100km，亏电油耗6.05L/100km，加92号汽油，日常通勤当纯电开，长途也没有里程焦虑。

　　空间实用：后备箱612L，二排放倒1548L，5座布局，家用完全够用。