能飞的版本不能上路，能上路的版本不能飞——特斯拉明确标注具备飞行能力的Rocket火箭版未获准在公共道路行驶，仅限封闭赛道或测试场地演示使用。马斯克本人也承认，不确定这款车在所有司法管辖区是否合法。
一、监管层面尚无定论
FAA明确不管：美国联邦航空管理局表示，Roadster不符合飞行器定义，不适用该部门管辖条例。
交通部也没有答案：美国交通部高官承认，对于飞行汽车该归谁管的问题，暂时没有答案。
法规空白：全球现行道路交通法规都禁止公共道路上车辆离地、非正常竞速等行为，空域管理规则也未针对此类产品建立成熟框架。
二、版本设计本身就排除了上路可能
- 版本
- 功能
- 上路资格
- 性能版不带推进系统，主打电动跑车性能面向公众预订，可合法上路
- 推进版配备加速推进器，提供短暂推力面向公众预订，推力功能使用场景受限
- 火箭版搭载全套飞行系统，可短时腾空翻转单座邀请制，未获准在公共道路行驶
飞行与上路互斥：火箭版安装了额外的400升压缩空气罐，驾驶舱几乎只能容下飞行员，整车设计围绕气瓶和推进器重新定义。
预订不构成购车订单：特斯拉预订协议写明该车仍处于研发阶段，无法承诺交付时间。
三、量产时间与合规前景
量产目标2028年：车辆预计2028年投产，中间还有大量工程和法规难题待解决。
跳票历史：Roadster自2017年亮相以来多次推迟交付日期，最初计划2020年交付。
全球审批未启动：飞行汽车若实现空中持续飞行，需要申请适航认证等多项审批，中美在这方面的认证流程都是长期工作。