一句话结论：林肯领航员2018款和2020款总统系列，虽然是中期改款，但差异远超小改款——动力调校、燃油标号、四驱结构、科技配置都变了。预算有限又看重动力，闭眼选2018款；愿意为更现代的车机交互和空气质量多花4万，2020款更值。
林肯领航员（进口）2018款 3.5T 总统系列官方指导价115.80万，2020款同系指导价119.80万，差价4万元。两款车定位都是大型豪华SUV，车身尺寸同为5355×2073×1937mm，轴距3112mm，连外观轮廓和22英寸轮毂都一模一样。但内在的发动机调校、四驱形式、排放标准以及科技配置，完全是两代思路。
最关键的差异在发动机。2018款最大功率305kW（415马力），峰值扭矩670N·m；而2020款最大功率降至285kW（387马力），但峰值扭矩反而微升到680N·m。从数据看，18款马力多出28匹，但20款在3000rpm就能爆发最大扭矩，比18款（3500rpm）提前了500转——所以市区低速起步时，20款反而感觉更轻快，但后段加速的底气明显不如老款。
另一个隐藏差异是燃油标号。2018款需要加95号汽油（国V排放），2020款改用92号汽油（国VI排放）。配合油箱容积从94L缩水到89.3L，虽然工信部综合油耗都是11.4L/100km，但实际使用中，加92油的20款每箱油能省约60元，跑长途时总续航反而接近。
底盘方面，2018款是全时四驱+中央差速器待查结构（实为托森式差速器），2020款改为适时四驱+多片离合器。说白了，18款更适合非铺装路面——它保留了更硬派的越野底子；20款则是纯粹的公路取向，四驱系统更多是为了湿滑路面稳定，而非脱困。
| 对比项 | 2018款 总统系列 | 2020款 总统系列 |
|---|---|---|
| 最大功率 | 305kW（415Ps） | 285kW（387Ps） |
| 峰值扭矩 | 670N·m | 680N·m |
| 最大扭矩转速 | 3500rpm | 3000rpm |
| 燃油标号 | 95号 | 92号 |
| 排放标准 | 国V | 国VI |
| 油箱容积 | 94L | 89.3L |
| 四驱形式 | 全时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器 | 待查（托森式） | 多片离合器 |
数据来源：58汽车、汽车之家配置表综合
实测感受：开18款上高速，60km/h再加速超车，发动机后劲绵绵不绝，像一头有使不完劲的猛兽；开20款在市区走走停停，低扭更跟脚，但拉到120km/h以后，要深踩油门等降档才能完成再加速。
人群判断：经常跑长途、偶尔去工地或郊外烂路，18款的全时四驱和更大马力更符合你的需求；主要在市区通勤、偶尔高速巡航，20款更省油钱还不挑油品。
2020款最大的升级是加入Auto Air Refresh新风管家功能——能实时监测空气质量，自动切换内外循环，对雾霾天气或车内异味敏感的用户是刚需。同时新增Phone As A Key智能手机钥匙，用手机解锁车辆和开启后备箱，忘记带钥匙也能开走，便利性确实在线。
但别忘了，18款在配置上也有自己的独家优势：方向盘电动调节是18款标配，而20款居然取消了——这意味着你每次上车都要手动调整方向盘角度。对一台体重2.8吨的全尺寸SUV来说，这个细节的退步会让人在每次入座时感到落差。
不过20款补齐了自适应巡航和碰撞预警，这两个功能在日常堵车和高速巡航时，能实打实减轻疲劳感。观点PK，到底是为安全科技多花4万，还是省下4万换方向盘电动调节？
- 新增空气净化+手机钥匙，日常实用性高
- 自适应巡航+碰撞预警，安全冗余
- 92号汽油+国VI排放，用车成本低
- 马力大28匹，高速再加速后劲足
- 全时四驱越野底子
- 方向盘电动调节
非决胜点：18款和20款在车身参数、轴距、轮毂尺寸、安全气囊数量、辅助驾驶硬件上完全相同，连后备箱容积都是343-2479L。所以如果你是冲着空间或外观去的，两款车几乎没有区别。
空间是领航员的王牌，但20款在这方面做了减法。两款车的长宽高和轴距完全一致，第二排座椅布局都是独立两座，第三排支持电动放倒。然而据汽车之家实测，20款第二排座椅不能前后移动，第三排腿部空间拓展性明显不如18款。如果你经常需要满载7人出行，第三排的乘客在20款里会更局促。
不过20款保留了“第三排椅背电动折叠”功能，在后备箱就能操作，大件行李装卸依然方便。另外，20款的中控屏面积更大，物理按键减少，内饰科技感更强；18款则更传统，但物理按键盲操作更方便。
- 如果长途自驾多，优先18款——马力大，全时四驱，方向盘电动调节，驾驶更轻松。
- 如果主要在城市用，20款的新风管家+手机钥匙+92号油，日常体验更现代。
- 第三排经常坐人，务必选18款——第二排可移动，给第三排腾腿。
💡 编辑部核心结论：林肯领航员2018款和2020款的差异不是“小改款”，而是换代级别的内在更替。如果你能接受国V排放的二手18款，它用更低的价换更大的马力和真正的全时四驱，性价比不输新；如果坚持买新车，2020款用92号油和科技配置，弥补了动力上的妥协，更适合城市精英。
问题1：领航员2018款和2020款哪个油耗高？
两款车工信部综合油耗都是11.4L/100km，但实际用车成本有明显差异：2018款需加95号油，2020款加92号油，按当前油价（95号约8.5元/L、92号约7.9元/L）计算，每百公里油费差约7元，一年跑2万公里能省1400元。而且20款扭矩平台更宽，市区频繁启停效率更高。
问题2：2020款领航员取消了方向盘电动调节，影响大吗？
影响仅限于每次上车调整方向盘的便利性，对驾驶本身没有实质影响。但如果家里多人共用一台车，每次都要手动调角度，确实麻烦。建议试驾时亲自体验，若实在介意，可优先考虑18款或后期加装电动调节机构（费用约3000元）。
问题3：2018款领航员是国五排放，能上牌吗？
目前大部分城市已实行国六，国五车不能新车上牌，但二手车可以过户流通。如果你所在城市已限国五迁入，建议购买当地牌照的18款二手车；若在未限迁城市，二手车过户不受影响。另外，18款新车已停售，只能买二手。
更新日期：2026年10月19日