Urus SE值不值300万？答案是：值，但前提是你要清楚自己买的是“能日常代步的超级SUV”，而不是纯赛道玩具。兰博基尼首款插电混动豪华超级SUV——Urus SE，2025年国内上市，官方指导价297.1万元起，2026款已于2026年5月6日正式引入国内。它用一套4.0升双涡轮增压V8加电机的混动系统，把综合输出拉到800匹、950牛·米，3.4秒破百，极速312公里/时；而更高阶的Performante版本更是把数据推到812马力、3.3秒破百。如果你追求极致性能，直接上Performante；如果既要超跑体验又要兼顾日常通勤，标准版Urus SE就是那个“闭眼选”。
Urus SE的“心脏”是一台4.0升双涡轮增压V8发动机，外加一台同步电机和25.9千瓦·时的锂离子电池包，综合功率800马力（588千瓦），峰值扭矩950牛·米。这个数据有多夸张？3.4秒就能从静止破百，极速312公里/时，放在任何一台量产SUV里都是“天花板”级存在。而Performante版本更进一步，扭矩拉到约1000牛·米，0-200公里/时加速仅需10.8秒——一脚油门下去，副驾乘客的脖子需要一点时间来适应。
这套插混系统不是简单“加个电机”，而是用电机填补涡轮迟滞，让动力随叫随到。中置电控扭矩分配器配合电控后差速器，让四驱系统在弯道里能把更多扭矩输送给外侧车轮，开起来更像一台调校精良的GT跑车，而不是一台重达两吨多的SUV。实际体验中，哪怕是湿滑路面，你也能信心十足地踩下油门，系统会自动帮你稳住车身。
如果你拿它和上一代纯燃油版Urus比，SE版不仅更快，而且更聪明——低速时电机先行，中高速发动机介入，衔接几乎无感。
| 参数 | Urus SE | Urus SE Performante |
|---|---|---|
| 综合功率 | 800马力（588千瓦） | 812马力 |
| 峰值扭矩 | 950牛·米 | 约1000牛·米 |
| 0-100km/h | 3.4秒 | 3.3秒 |
| 极速 | 312km/h | 312km/h |
| 电池容量 | 25.9kWh | - |
| 纯电续航 | 60公里 | - |
数据来源：兰博基尼官方发布及2026年媒体资料
Urus SE最颠覆的一点，是它真的可以“不烧油”。25.9度电池包能提供60公里纯电续航，对一线城市通勤族来说，每天上下班来回30公里绰绰有余——一周充两次电，基本告别加油站。而且电机驱动的起步响应极快，红绿灯起步时，你甚至能悄无声息地“甩开”旁边的燃油车，那种从容感是纯燃油超跑给不了的。
更重要的是，SE版在纯电模式下足够安静，没有了V8的轰鸣，车内体验反而更接近一台豪华SUV。当你需要激情时，切到运动模式，V8引擎瞬间唤醒，排气的声浪又把你拉回“蛮牛”的设定。这种“双重人格”正是Urus SE的聪明之处——它不逼你天天轰鸣，但随时准备好轰鸣。
不过，有得必有失（非决定性短板）：60公里纯电续航意味着如果你通勤距离超过60公里，还是要烧油；而且电池增加了车重，SE版整备质量比普通版重了约32公斤（2473公斤），但这也换来更低的油耗和城市零排放。对90%的用户来说，这个代价完全值得。
- 有家用充电桩，纯电续航利用率最高，建议优先考虑SE版。
- 没有充电桩？建议慎入插混版，当纯油开反而增加油耗。
- 注意：Performante版售价大概率高于标准版SE，预算是道坎。
2026款Urus SE国内官方指导价297.1万元起，这是标准版的价格。但兰博基尼的魅力在于“个性化”——Urus SE“Tettonero”特别版（黑化主题）售价也是从297.1万起，但全球限量630台，懂的人知道限量意味着什么。而Performante版本虽然还没公布国内售价，但参照海外市场，大概率会比SE版贵出一大截。
有趣的是，兰博基尼在2026年4月的米兰设计周展示了Urus SE的定制能力——从碳纤维外观套件到内饰缝线颜色，几乎每台Urus SE都是独一无二的。这意味着最终成交价可能远超297.1万，选配轻松加个几十万很常见。所以，别只盯着起售价，预算最好留出10%到20%的弹性空间。
对比同级，像宾利添越PHEV、阿斯顿·马丁DBX插混，Urus SE在性能数据上完胜。而且兰博基尼的品牌光环——开出去，回头率就是最高的广告。
闭眼选
赛道向
💡 主编建议：Urus SE是兰博基尼第一款插混SUV，但绝不是“试验品”。它的动力系统成熟度、日常实用性、品牌溢价，都配得上297.1万的起价。唯一提醒：买之前先确认充电条件，否则插混优势全废。
Urus SE和Urus S有什么区别？
Urus SE是插电混动版，综合功率800马力、纯电续航60公里；而Urus S是纯燃油版，功率650马力。SE更快、更省油，但起售价更高（297.1万 vs Urus S约260万）。如果追求极致性能兼顾绿牌免税，SE值得；如果预算有限且不在乎油耗，考虑S。
Urus SE纯电模式下能跑多远？可以上绿牌吗？
官方NEDC续航60公里，实际市区通勤约50公里左右。作为插电混动车型，在国内享受新能源绿牌政策，免购置税，这是相比纯燃油超跑的一大实用优势。
Urus SE Performante比标准版强多少？
强在数据上：812马力 vs 800马力，3.3秒 vs 3.4秒破百。但代价是更高的价格和更硬核的调校，舒适性略降。多数人开不出区别，但价格差距明显，不是极致性能控，标准版SE更明智。
更新日期：2026年10月19日