领航员2018款和2020款怎么选？动力油耗空间全对比，差价4万值不值+FAQ

　　领航员2018款和2020款的区别，一句话总结：2020款贵4万元，换来的是国六排放、更智能的座舱和更省油的四驱系统，但动力数据略降，第二排座椅灵活性也打了折扣。如果您在限牌城市或对排放标准敏感，闭眼选2020款；如果追求极致动力且不在乎排放，2018款性价比更高，但前提是还能找到车源。

　　两款车都搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱，但调校有明显差异。2018款最大功率305kW（415马力），峰值扭矩670N·m；2020款最大功率降至285kW（387马力），峰值扭矩反而提升至680N·m，且最大扭矩转速从3500rpm提前到3000rpm。这意味着2020款在低速区间爆发力更强，市区跟车更轻快，但后段再加速能力略逊于2018款，官方最高车速同为197km/h，0-100km/h加速时间官方未公布，工信部综合油耗均为11.4L/100km。

　　底盘方面，2018款采用全时四驱，中央差速器结构待查；2020款改为适时四驱，中央差速器为多片离合器结构。对大多数用户来说，适时四驱更省油，且雨雪天气脱困能力足够，日常驾驶几乎感受不到差异。但如果您有重度越野需求，全时四驱的稳定性和响应速度仍是不可替代的优势。悬架方面，两款车均为前双叉臂、后多连杆独立悬架，车体结构都是非承载式，保留了硬派SUV的底子。

　　数据来源：58汽车车型对比页

　　2020款最大的升级在智能互联。新增Auto Air Refresh新风管家功能，能实时监测车内空气质量并自动切换内外循环，对花粉过敏或雾霾天用车非常友好。新增Phone As A Key智能手机钥匙，出门不用带实体钥匙，手机碰一下就能解锁车门和后备厢，对经常忘带钥匙的人来说是解放。此外，2020款还配备了自适应巡航和碰撞预警，跑高速时能大幅缓解疲劳。

　　但代价是，2020款方向盘不再支持电动调节，第二排座椅也不能前后滑动，第三排腿部空间拓展性受限。对身高差异大的家庭，手动调节方向盘虽不影响驾驶，但仪式感确实弱了；第二排座椅不能滑动，意味着第三排乘客上下车不够便利，且满载时第三排腿部空间局促。如果您经常全家出行，这一点需要重点权衡。

　　外观上，2020款换装林肯家族星辉式前格栅和LED自适应大灯，前脸更霸气；2018款则保持老款设计，经典耐看。内饰方面，2020款中控大屏尺寸更大，物理按键减少，科技感更强；2018款内饰相对传统，但实体按键操作盲操更方便。轮毂方面，2018款总统系列升级至22英寸21辐铝合金轮毂，尊耀版为22英寸16辐，视觉冲击力更强；2020款总统系列同样配备22英寸轮毂，样式略有不同。

　　车身尺寸完全一致：长5355mm、宽2073mm、高1937mm，轴距3112mm。最小离地间隙2018款为217mm，2020款降至200mm，通过性略有下降但影响不大。整备质量2020款轻了5kg（2820kg vs 2825kg），油箱容积从94L缩至89.3L，一箱油续航减少约40km。后备厢容积均为343L-2479L，第三排座椅支持电动放倒，装载大件行李很方便。

　　价格上，2018款总统系列官方指导价115.8万元，2020款涨至119.8万元，差价4万元。这4万元换来的主要就是国六排放资质、智能互联配置和更低的整备质量，外加更积极的扭矩输出调校。对北京、上海等执行国六b标准的城市，2018款已无法上牌，这4万其实是“通行证”费用。

　　问题：领航员2018款和2020款哪个更省油？

　　两款车工信部综合油耗均为11.4L/100km，但2020款换成适时四驱，市区拥堵路况实际油耗通常比全时四驱低0.5-1L/100km。不过油箱容积从94L缩减至89.3L，满油续航差异不大，实际油耗差距也微乎其微。

　　问题：领航员2018款还能上牌吗？

　　2018款为国五排放标准，在已实施国六b的地区（如北京、上海、广州、深圳等）无法新车上牌。若在未实施国六的偏远地区，购买二手2018款仍可过户，但二手车源非常稀少。

　　问题：领航员2020款减配了哪些东西？

　　对比2018款，2020款方向盘电动调节被减配，第二排座椅取消前后滑动功能，最小离地间隙降低17mm。这三项中，前两项直接影响日常便利性，尤其方向盘调节缺失对身材差异大的驾驶员不太友好。

　　更新日期：2026年10月19日