Grecale Folgore是玛莎拉蒂首款纯电SUV,双电机四驱是固定驱动形式,不存在燃油版那种“低配两驱、高配四驱”的分级;而四驱断开功能更像驾驶模式里的电控策略,不是配置表上的选装项,目前公开资料也没有“全系标配”的官方说法。如果你纠结“断开系统是不是标配”,答案是:它压根就不是按配置等级区分的硬件,而是藏在软件策略里的智能功能。下面从三个维度把这事彻底讲透。

⚡ 纯电双电机四驱🔄 四驱断开电控策略📋 官方配置表为准🚗 单一动力版本🔋 续航优先
01动力架构:Folgore没有“低配高配”之分

  Grecale Folgore是Grecale车系的纯电版本,与燃油版共享设计语言,但动力系统完全不同。燃油版有GT、Modena、Trofeo三档动力可选,高配才有四驱;而Folgore作为单一动力版本,出厂就是前后轴双电机布局的电动四驱,不存在“低配两驱、高配四驱”的分级。所以“全系标配”这个问法在它身上天然失效——因为它只有一个配置,全系就一个样。

  玛莎拉蒂在2024年发布的Folgore实车图,外观延续了Grecale的轿跑SUV线条,但动力上直接拉满。官方称“更加强劲的动力表现”,这正是纯电平台的优势——电机响应快,扭矩瞬间爆发,双电机四驱让它在雨雪湿滑路面上抓地力更足,起步提速也更稳。

对比项燃油版Grecale纯电Folgore
驱动形式GT/Modena后驱,Trofeo四驱双电机四驱(固定)
动力版本三档可选单一纯电版本
四驱断开无(机械四驱)电控策略,非独立配置

  数据来源:玛莎拉蒂官方公开资料及实车信息

  Folgore国内上市时间预计在2026年底或2027年初,具体以官方为准。如果你关注的是“四驱断开”这个功能本身,不如把注意力放在它的实际价值上——它能帮你多跑多少公里。

02效率优先:四驱断开是省电神器,但藏在软件里

  纯电四驱车型在匀速巡航或低速行驶时,如果前后两个电机同时工作,会产生不小的拖拽损耗,白白浪费电能。四驱断开功能就是在这种低负载场景下,自动切断前桥电机的动力输出,让后桥电机单独驱动车轮,从而减少能量损耗,把更多电量留给续航。

  这套逻辑跟燃油车的“闭缸”技术类似——不需要大动力时就主动减少工作单元。对用户来说,最直观的好处是:日常通勤如果路况好、车速稳定,四驱断开可以让续航更扎实,跑得更远。以一台纯电SUV的典型能耗水平来看,保守估计能带来5%-10%的续航提升,这就是为什么车企越来越重视电控策略的优化。

  那它怎么触发?通常由车辆根据驾驶模式、车速和路况自动判断,驾驶者一般无法手动选择“断开或接通”。比如你在运动模式下,四驱会保持接通以保证操控;而切到舒适或经济模式,匀速巡航时系统就会自动断开前桥。

注意
  • 四驱断开是电控策略,不是硬件选装,无法在配置单上单独勾选
  • 不同年款或OTA升级可能调整标定逻辑,实际体验以实车为准
  • 如果你常跑山路或冰雪路面,四驱接通的频率会更高,断开机会少

  所以,四驱断开不是“标配”或“选配”的概念,而是整车电控系统的一部分。就像手机里的“智能省电模式”,不是每个手机都显式标出,但系统会根据使用情况自动开启。

03如何确认配置?只有官方配置表说了算

  如果你还是想确认Folgore是否全系标配四驱断开,最可靠的办法是查玛莎拉蒂官网或授权经销商的配置单。官方配置表是判断某项功能是否为标配的唯一权威依据,网上传言和博主解读只能作为参考。

  另外要留意年款差异。Folgore国内上市时间、年款不同,电控策略可能通过OTA或年款更新调整。比如早期版本的四驱断开逻辑可能更保守,OTA后变得更积极——这会直接影响省电效果和驾驶感受。

  当然,如果你不想等官方配置表,也可以直接问经销商销售经理,他们手里有内部技术资料,能给你确切答案。但记住,销售口头承诺不具备法律效力,最终还是要落到纸质配置单上。

  💡 编辑部建议:别纠结“四驱断开是否标配”,这就像问“智能驾驶辅助是否标配”一样,关键看它有多少实际使用场景。对城市通勤用户来说,四驱断开带来的续航提升很实用;对性能控来说,四驱接通时的操控感才是核心。认准官方配置表,结合自身用车场景做决定,比纠结一个软件策略更明智。

城市通勤党舒适模式为主
四驱断开在低速巡航下自动触发,续航更扎实,适合每天固定路线上下班,闭眼选。
性能操控党运动模式拉满
四驱始终保持接通,动力响应更直接,过弯更稳,适合追求驾驶乐趣,但电耗会高一些。
长途自驾党高速巡航优先
高速匀速是四驱断开的最佳场景,能省下不少电,适合常跑高速的人,性价比高。

  分人群推荐:结合四驱断开在不同场景下的实际效用

04常见问题FAQ

  Q1:Grecale Folgore的四驱断开系统是全系标配吗?

  目前没有官方明确说法,但Folgore只有一个纯电四驱版本,四驱断开是电控策略的一部分,不是独立配置,不存在“标配”与否的问题。以官方配置表为准,但可确认双电机四驱是固定驱动形式。

  Q2:四驱断开能手动控制吗?省电效果明显吗?

  通常不能手动控制,由系统根据驾驶模式、车速和路况自动判断。省电效果在高速匀速巡航时最明显,估算能提升5%-10%续航,日常城市通勤也有帮助,但城市拥堵时机会较少。

  Q3:Grecale Folgore和燃油版应该怎么选?

  追求纯电体验、注重长期使用成本选Folgore,双电机四驱是标配,动力更强且更安静;如果更喜欢燃油车声浪和机械感,选燃油版Trofeo或Modena,但四驱不是标配,需要选高配。

  更新日期:2026年10月19日