这次张雪没有再靠“车轮焊铁皮”硬冲，而是把自研发动机底盘电控装进水上改装车，并针对水面滑行重新设计浮力板、划水轮胎与防水动力系统，已在重庆河道完成多轮实测，10月25日将在湖南麻阳冲击吉尼斯纪录。

　　一、动力与电控从赛道下放

　　自研体系：发动机、底盘、电控完全自主设计制造。

　　动力匹配：水面没有硬质路面摩擦力，轮胎接触面积有限，必须精确匹配转速与挡位，过高空转刨水，过低无法维持滑行。

　　赛事储备：其品牌在WSBK赛事中积累的819cc直列三缸、六轴IMU电控等技术，或为水上动力调校提供数据参照。

　　二、水面套件取代铁皮滑板

　　浮力结构：前后轮加装浮力板，后轮两侧绑内胎辅助浮体，底部金属板托车。

　　推进方式：后轮改为带划水结构特制轮胎，旋转拍打水面产生推力，类似打水漂。

　　防水处理：发动机、点火系统做防水，避免水花溅入熄火。

　　动升力门槛：不是静止漂浮，必须维持足够速度，速度下降动升力消失会下沉。

　　三、配重与姿态控制

　　动态配重：车体金属密度远大于水，减重与配重是第一关，前后配重偏差会导致前轮下沉或后轮刨水。

　　姿态容错：水面骑行靠身体重心对抗颠簸，极小容错，风浪水流都会改变车身姿态。

　　实测验证：重庆蔡家河画面显示改装车水面行驶丝滑如快艇，张雪称已测试过、有信心。