一、第四代i-MMD的当前表现

　　油耗数据：现款雅阁插混在WLTC工况下亏电油耗为4.88L/100km，纯电续航82km，兼顾日常通勤与长途出行。

　　驱动逻辑：城区道路行驶时基本由电机驱动，发动机仅作为发电机使用，驾驶感受接近纯电动车；这套系统通过规避丰田混动专利的技术路径，实现了以电驱为主的混动架构。

　　用户反馈：多年车主反馈显示，混动雅阁的平顺性与高效性至今仍被称道，底盘质感优于普通燃油版。

　　二、第五代i-MMD与S+模拟换挡

　　落地节点：第五代i-MMD混动技术产品计划于2027年第一季度推出，同步换代的新雅阁将首批搭载。

　　技术亮点：下一代混动雅阁将引入Prelude同款S+模拟换挡系统，不依赖实体变速箱，通过扭矩映射、音效与震动模拟手动换挡感受，在电驱基础上增添驾驶参与感。

　　产品定位：本田战略副总裁Gary Robinson表示，新一代雅阁改动幅度巨大，“完全像一台全新车型”，未来将进一步强化运动属性。

　　三、雅阁混动的产品与市场布局

　　新车规划：广汽本田未来两年将陆续推出5款新车，从新雅阁、全新混动产品到本土化新能源车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域。

　　智能化升级：新车型将搭载鸿蒙座舱与Momenta智驾系统，混动产品线同步受益。

　　海外参考：第十一代雅阁在泰国市场原生仅提供e:HEV混动版本，未推纯燃油动力，体现了该市场对混动技术的侧重。

　　日规版本：2027款雅阁日规版已发布，搭载2.0L混动系统，外观细节做了同色涂装与黑化头灯调整，但未采用国内版的1.5T或2.0L插混方案。