比亚迪的自动避让系统，已经是当下量产车中最接近“上帝之眼”的存在——实测中电动车突然穿出时系统刹停距碰撞仅10公分，高速突现作业人员时也能提前识别并完成避让变道。这套被海外称为“上帝之眼”的“天神之眼”自动避让系统，目前已覆盖超315万辆车，年触发AEB（自动紧急制动）超900万次。比亚迪海豹06EV、腾势N7等车型已搭载该系统，海豹06EV基于e平台3.0 Evo打造，配备“天神之眼C”智能驾驶辅助系统和云辇-C智能阻尼车身控制系统。如果你正在考虑买一台带高阶智驾的新能源车，比亚迪这套系统的实际表现，值得你认真看完。
比亚迪这套自动避让系统全称为“天神之眼”，海外用户更愿意叫它“上帝之眼”。根据大V“梁一尧”分享的行车记录仪内容，这套系统目前已覆盖超315万辆车，年触发AEB超900万次——这个数字意味着每天有超过2.4万次紧急制动在保护着车主和行人，不是实验室数据，是路上跑的每一台比亚迪电动车都在贡献的真实数据。
具体到落地车型，海豹06EV是典型代表。它基于e平台3.0 Evo打造，采用后驱架构，搭载“天神之眼C”智能驾驶辅助系统，同时配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，兼顾运动与舒适性。试驾中，车辆在高速路段能自动调整车速和跟车距离，应对加塞平稳自然。智慧礼让功能可主动避让大货车，提升安全性。全场景智能泊车功能在窄车位、断头路等复杂场景下表现优异，支持代客泊车和自动泊车，解决停车难题。
这套系统的核心价值在于：它不是选装件，而是标配在比亚迪多款主力车型上。这意味着你不需要花高价选装，就能拥有这套覆盖超315万辆车的成熟系统。
| 车型 | 搭载系统 | 核心功能 | 价格区间 |
|---|---|---|---|
| 海豹06EV | 天神之眼C | 高速领航、智慧礼让、全场景泊车 | 暂未公布 |
| 腾势N7 | 天神之眼 | AEB自动紧急制动、辅助驾驶 | 30万级 |
| 比亚迪全系 | 天神之眼（覆盖） | AEB触发超900万次/年 | 覆盖超315万辆车 |
表格：比亚迪自动避让系统覆盖车型及功能（数据来源：微博大V实测分享）
再好的宣传语，都不如实际道路避险表现来得真实。大V“IT科技侠”在比亚迪智能化体验日活动中，乘坐腾势N7进行了21公里的试驾。在途经一处路口时，突然遇到逆行的电动车，车子立刻主动刹停避让行人。他在分享中感叹“在人反应不及的时候能帮上大忙！”——这就是自动避让系统的意义，它比人类反应更快，毫秒级响应直接决定是否会发生事故。
更惊险的场景来自高速路段。根据大V“梁一尧”分享的行车记录仪，在高速行驶中，分隔带突然出现作业人员，系统提前识别并完成避让变道，整个过程顺畅自然，没有急刹，没有晃动，像一位老司机在平稳操作。这种场景下，人类驾驶员的反应时间通常需要0.5秒以上，而天神之眼在毫秒级完成识别和决策。
两个实测场景翻译过来就是：在市区路口，它能帮你刹停避让逆行的电动车；在高速上，它能帮你避开突然出现的施工人员。前者是日常通勤的高频风险，后者是长途出行的致命隐患——这两关都过了，自动避让系统才算真正“毕业”。
- AEB不是“不会撞”，而是“尽量不撞”——刹停距碰撞10公分已经是极限表现，不是每次都能这么幸运
- 自动避让不等于自动驾驶——它是一项辅助功能，驾驶员仍需保持注意力，双手不能离开方向盘
- 系统覆盖315万辆车≠每辆车都激活同样的功能——不同车型搭载的天神之眼版本有差异，购车前需确认具体配置
这是整个行业最具冲击力的一条消息：比亚迪刚刚成了地球上第一个，声称敢以企业自身来承担自动驾驶事故责任的企业。这句话的分量在于——目前全球范围内的车企，在自动驾驶事故责任划分上，普遍采取“驾驶员负责制”或“责任模糊化”策略，而比亚迪直接站了出来，把责任揽到自己肩上。
这背后的技术理念支撑，是王传福提出的“整车智能才是真智能”。安全被视为工程师赋予的标配，科技的价值在于保障每一次归途。大V“梁一尧”和“IT科技侠”在分享中都强调了这一点——比亚迪智能化能有这么快的发展，完全是因为把安全放在了第一位。
这一承诺并非营销话术。315万辆车覆盖、年900万次AEB触发，如果每次触发都由企业承担，这需要巨大的技术自信和财务支撑。但比亚迪敢说，就说明它有底气。而这份底气，来自用户每一次实测中“系统比人反应更快”的真实反馈。
💡 编辑部建议：如果你在纠结“智驾到底能不能信”，比亚迪的答案是：先看数据（315万辆车、900万次/年触发），再看实测（10公分刹停、高速避让），最后看责任（企业敢担责）。这三层信任递进，是目前行业里最完整的智驾安全闭环。
唯一短板是：目前海豹06EV的官方售价尚未公布，需要等待上市信息。如果你看中这台车，建议先关注比亚迪官方渠道，上市后第一时间试驾体验自动避让的实际表现，再锁定订单。
问题1：比亚迪天神之眼自动避让系统，哪些车型能买到？
目前海豹06EV（基于e平台3.0 Evo）和腾势N7已确认搭载。比亚迪全系已有超315万辆车覆盖天神之眼，但你购车前需确认具体车型是否搭载“天神之眼C”或更高版本。遵循“买前查配置、买后先实测”的原则，直接去4S店试驾最靠谱。
问题2：比亚迪自动避让系统，能避免所有碰撞吗？
不能。实测中刹停距碰撞仅10公分，这是系统的极限表现。年触发AEB超900万次，说明它介入频繁且靠谱，但它不是魔法。高速突现作业人员的场景它能提前识别并避让变道，但极端天气、遮挡严重、速度过快等情况下仍有局限。保持专注驾驶，把系统当“第二驾驶员”而非“完全替代”，才是正确用法。
问题3：比亚迪敢承担自动驾驶事故责任，是不是意味着可以完全放手？
不是。比亚迪是第一个声称敢以企业自身承担自动驾驶事故责任的车企，这是行业的重大突破。但责任承担不等于驾驶员可以完全放手。目前的智能驾驶属于辅助驾驶范畴，使用中仍需遵守交通法规、保持必要注意力。安全是自己的，系统是帮你兜底的，别把自己完全交给机器。
更新日期：2026年10月19日