埃安Ray7全系搭载的华为DriveONE多合一电驱，配合埃安自研的全新一代智能热管理系统和28合1集成热管理模块，把一台大五米纯电轿车的CLTC百公里电耗压到了9.7kWh，成为全球唯一电耗进入“9字头”的大五米轿车，能耗表现超过特斯拉。

　　一、电驱效率与能耗表现

　　集成效率领先：华为DriveONE多合一电驱的CLTC综合效率达到92.5%，高效区占比领先行业10%，意味着在更宽的速度和负载区间内都能保持低电耗。

　　热管理协同：28合1集成热管理模块采用全球独创的十二通水阀设计，让电驱、电池和座舱的热量按需分配，冬季低温续航更扎实。

　　轻量化贡献：华为电驱配合高强度钢铝混合轻量化车身，进一步压低整车能耗，702km版本搭载62.98kWh宁德时代电池即可实现长续航。

　　二、驱制融合与线控制动

　　芯片级融合：Ray7全球首搭华为DriveONE芯片级驱制融合架构，用一颗芯片同时管理驱动与制动，核间通信时延小于10微秒，响应速度远超传统分布式架构。

　　EMB全电线控制动：全球首发华为DriveONE EMB全电线控制动系统，制动响应仅78毫秒，100km/h到静止刹停距离33米，连续10次急刹几乎无热衰减。

　　智能扭矩控制：搭配华为iTRACK动态扭矩分配系统，雨雪湿滑路面起步不打滑，过坎过弯更稳定。

　　三、同级竞品对比定位

　　价格落差：Ray7预售价12.88万至15.88万元，而尺寸相近的小米SU7售价21.99万起，Ray7以低约9万元的价格提供了同级的华为电驱与线控制动硬件。

　　硬件越级：EMB全电线控制动此前主要出现在40万级以上车型，Ray7将其下放到15万级，在同价位纯电轿车中属于独有配置。

　　补能效率：702km续航版本匹配宁德时代电池与弹匣电池2.0技术，加上低至9.7kWh的电耗，日常通勤与长途出行的能耗成本均低于同级平均水平。