奔驰EQE 350价格腰斩至25万级，现在就是抄底窗口期，但并非适合所有人。北京奔驰EQE系列指导价47.80万-62.70万，2026款EQE 500 4MATIC先锋版指导价47.80万，而EQE 350先锋版2025款实际落地价已跌破26万，部分地区甚至打到25万。对预算敏感、追求豪华品牌纯电体验的消费者，这是闭眼入的价位；但对需要兼顾后排经常坐人的家庭用户，EQE的短板需要认真权衡。
先看硬数据：奔驰EQE 350（2026款）指导价47.80万，2025款已停售，但终端市场仍有大量现车。据新浪汽车报道，当前EQE 350落地价普遍在24万-37万区间，部分经销商报价25万起，对比指导价近乎腰斩。
为什么降这么多？不是促销，是清场。EQE 500 4MATIC系列已上市（2026款在售），EQE 350作为老款需要为新车让路；同时国产新能源的800V快充和智驾配置挤压，奔驰EQE的产品力优势被稀释。对消费者来说，这反而是捡漏机会——用一台奔驰C级的价格，买到一台中大型纯电轿车。
| 车型 | 指导价 | 终端落地价参考 | 状态 |
|---|---|---|---|
| EQE 350 先锋版 2025款 | 47.80万 | 25万-28万 | 停售，有现车 |
| EQE 500 4MATIC 先锋版 2026款 | 47.80万 | - | 在售 |
| EQE 500 4MATIC 豪华版 2026款 | 49.60万 | - | 在售 |
| EQE 500 4MATIC 旗舰版 2026款 | 62.70万 | - | 在售 |
数据来源：易车&新浪汽车公开报价，落地价含终端优惠，具体以当地经销商为准
- 确认是全新车还是展车/试驾车，展车可再谈价但需检查内饰磨损
- 关注电池健康度，要求4S店出具检测报告
- 2025款已停售，上牌后保值率可能受新款影响，但25万入手贬值空间有限
EQE 350的CLTC续航为681km，实测表现扎实。有媒体实测高速工况续航符合预期，城市通勤一周一充没有压力。但充电方面，EQE 350并非800V架构，快充功率和主流新势力有差距。若你家里有家充桩，日常使用完全无忧；若依赖公共快充，高峰期补能时间会比800V车型多10-20分钟。
非决胜点：如果你是长途高频用户（日均200km+），建议对比800V车型；若主要通勤代步，EQE的补能短板几乎无感。
EQE的底盘质感是真正的越级表现——空气悬挂过滤颠簸细腻，高速变道支撑到位，NVH表现优秀，隔音在同级中属第一梯队。坐进驾驶位，你会觉得这就是一台奔驰，而不是一台“电动奔驰”。
但后排是唯一的短板。实测表明，EQE的后排坐垫偏短、靠背角度较直，长时间乘坐舒适性一般。如果你经常载家人，这个短板会被放大。
💡 编辑部建议：EQE 350的驾驶者之车属性明显，适合追求品牌、驾控和续航质感的个人用户。后排舒适性不是强项，但25万价位你买到的是奔驰的底盘调校和NVH，这些是参数表上看不到的隐性价值。
问题1：奔驰EQE 350现在落地多少钱？
目前2025款EQE 350先锋版全国多地落地价在25万-28万之间，部分经销商报价24万起（需店内保险贷款）。2026款EQE 500系列指导价47.80万起，优惠较少。
问题2：EQE 350续航到底能跑多少？
官方CLTC 681km，实测城市续航约550-600km，高速（120km/h）约450-500km。日常通勤一周一充足够，长途需规划充电。
问题3：奔驰EQE 350和EQE 500怎么选？
EQE 350是后驱单电机，EQE 500是四驱双电机，动力更强，但价格贵了5万+。仅通勤代步选350足够，追求加速性能和四驱稳定性就上500。
更新日期：2026年10月19日