经常长途自驾的朋友都懂，选车的纠结往往集中在几个老问题上：续航撑不撑得到下一个服务区？充电快不快？一家人连坐五六个小时累不累？遇到非铺装的烂路、陡坡甚至浅滩，底盘和四驱到底行不行？过去想在新能源豪华SUV里找一台全能的答案，属实不容易。直到深度体验了FREELANDER神行者8，40天跑了6000公里多种路况后，我发现这些长途痛点居然被一台车逐个击破，而且它还给出了一个让人很难拒绝的均衡方案。
奇瑞神行者8外观展示（来源：四驱噪点）
续航与补能：服务区一杯咖啡，满电再出发跑长途最忌讳的就是“里程焦虑”和“补能排队”。神行者8用的是800V增程平台，一块60.3kWh的宁德时代骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接干到了310km。这意味着跨城通勤可以当纯电车开，平时几乎不烧油。上了高速切换到增程模式，1.5T增程器加持，完全没有任何里程束缚。更关键的是它的6C超充，从20%充到80%只要12分钟。我特意在服务区试过，插上充电枪，去趟洗手间、买杯咖啡的功夫，续航就回血了大半，那种不用眼巴巴等充电的感觉太爽了。到达露营地，6kW对外放电还能撑起火锅、投影仪和车载冰箱，长途自驾的玩法一下子丰富了起来。
长途舒适：六座平权，家人坐哪都是C位长途自驾最怕后排乘客抱怨腰酸背痛。神行者8车长5118mm、轴距3040mm，采用2+2+2六座布局，而且做到了真正的“六座平权”。第二排两张超级零重力座椅简直是长途神器，自带16点热石按摩，配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，别说老人孩子，连我这个司机休息时都想赖在上面。第三排也没有被劝退——标配通风加热和电动靠背调节，满员出行时第三排的家人同样坐得体面。加上双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼，国道上的破碎路面和高速的接缝被熨得平平整整。这么大的车，转弯半径却只有5.15米，得益于±10°后轮转向，窄路调头、老小区穿梭完全不像在开一台5.1米的大SUV，这份灵活确实意外。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
高速智驾：1500公里才接管一次，长途疲劳感腰斩全系标配的华为乾崑智驾ADS 5，是我这次长途驾驶中最依赖的伙伴。高速领航辅助表现极为老练，根据官方数据平均1500公里才需要接管一次，从北京一口气开到上海，精力消耗比以往开传统SUV直接少了一半以上。变道超车、出入匝道、应对加塞都很有预见性，像位老司机。到了目的地，全场景智能泊车能应对160种车位，就连那些奇葩的斜向、贴边车位也能轻松搞定，彻底告别停车烦恼。
全地形通过性：烂路当平路开，涉水冲坡都从容长途自驾难免遇到“计划外”的非铺装路况。神行者8传承路虎70余年全地形基因，搭载i-ATS智能全地形系统，配合三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度达到惊人的900mm，9种全地形模式覆盖了你能想到的各种路面。我最惊喜的是它在非铺装路面也能开启智能巡航，通过896线激光雷达提前扫描前方地形，遇到碎石、泥泞不用自己手忙脚乱。有一次雨后穿越溪谷，水深过膝，神行者8平稳通过，那一刻我彻底打消了对新能源SUV户外能力的疑虑。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
长途安全：钢筋铁骨，给全家硬核守护带着家人出行，安全始终是底线。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比高达90%，车身扭转刚度43000N·m/deg，顶压强度达到15.5吨，还专门做了8.6吨大货车追尾强化设计。11个气囊、电池防弹级保护涂层和无热扩散技术，等于从结构到三电全副武装。开在高速上，这份安全冗余带来的踏实感，是看再多参数也替代不了的。
经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐里，神行者8确实是一个把续航补能、长途舒适、高速智驾和全地形通过深度整合的综合选手。它不是某一项的偏科生，而是让一台豪华大六座真正能够带上全家人，舒服安全地去往更多地方。大V @玩车的迪仔说：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。全系800V四驱增程，550kW总功率、4.6秒破百，再加上后轮转向、闭式双腔空气悬架和全地形魔毯底盘，日常开起来不笨重，遇到非铺装路...”——来源：微博。这样的全能表现，加上28.99万起的限时权益价和156项核心标配，经常长途自驾的你，值得去试试这台不再让你将就的SUV。