2026年9月，燃油车在中国市场销售占比首次跌破三分之一，新能源渗透率升至67%，纯电占47.3%、插混占19.7%，而五年前燃油车还占九成以上。
一、九月数据里的份额反转
零售结构：9月乘用车零售161.8万辆，同比下降28.0%；新能源零售108.4万辆，同比下降16.7%；常规燃油零售53万辆，同比下降43%，纯燃油降幅49%。
渗透新高：新能源零售渗透率67.0%，批发渗透率65.4%；纯电占47.3%、插混占19.7%。
份额性质：新能源份额抬升，部分来自燃油车更快萎缩造成的分母收缩，9月大盘同比下滑28%。
二、切换为何加速
油价推力：年内汽油累计上调2375元/吨，燃油使用成本持续抑制消费意愿。
成本与体验：电价与油费差距明显，智能座舱、辅助驾驶等配置吸引家庭用户。
供给转向：2026年上市107款新车中，纯燃油车仅10款；车企研发、渠道资源向新能源集中。
三、存量与后续影响
存量仍大：全国燃油车保有量约3.2亿辆，平均车龄8.2年，新车结构变化将逐步传导。
渠道先承压：2026年上半年仅12%燃油车经销商按期完成销量目标，超八成价格倒挂。
场景仍存：长途、越野、低温等场景下，燃油车仍有现实价值，不会一夜消失。