iCAR V25用13.98万的起售价和1.5T增程架构，精准卡在V23太小、V27太贵的中间地带，直接锁定11月上市。如果你想要一台复古方盒子、市区用电省钱、长途不找充电桩，V25就是目前20万内唯一解。动态评测首发体验后，我的结论是：这台车值得等，但前提是你清楚自己要什么。
iCAR V25定位很鸡贼，车身尺寸卡在V23和V27之间，用官方的话说就是“把中间值拿捏住了”。从实测来看，后排腿部空间比V23多出一拳，后备箱常规容积也能塞下两个24寸行李箱加一个20寸登机箱，日常家用完全够。相比V27动辄20多万的价格，V25把价格压到13.98万起，显然是想收割那些嫌V23太小、又嫌V27太贵的年轻人。
实测中，V25的坐姿比V23更高，视野更好，但A柱盲区略大，转弯时需要多晃头。好在方向盘手感轻快，低速挪车不费力，对于城市通勤来说相当友好。它的尺寸数据（接近4.7米车长、2.7米轴距）放在同级里不算夸张，但方盒子造型让内部空间利用率很高，后排翘二郎腿不顶前座，头部空间更是宽裕到能戴帽子不蹭顶。
| 车型 | 车长(mm) | 轴距(mm) | 动力 | 起售价(万元) |
|---|---|---|---|---|
| iCAR V23 | 约4500 | 约2700 | 纯电 | 约11.98 |
| iCAR V25 | 约4700 | 约2750 | 1.5T增程 | 13.98 |
| iCAR V27 | 约4800 | 约2800 | 增程/纯电 | 约20.00 |
数据来源：工信部申报信息及官方公布数据
V25最核心的升级是动力系统——从V23的纯电变成1.5T增程。这套增程系统在试驾中表现如何？一句话：平顺得不像方盒子。发动机介入时几乎无感，只在急加速时能听到轻微轰鸣。官方数据纯电续航超过200km，综合续航破1000km，日常通勤一周不充电，周末跑趟长途也不用心慌。
动态评测中，我把电量开到馈电状态，模拟“没电找加油站”的场景。增程器启动后，车内噪音控制在可接受范围，方向盘没有明显震动，动力输出依旧线性。底盘调校偏向舒适，过减速带时过滤干脆，但连续弯道时侧倾稍大，毕竟方盒子重心高，操控不是它的强项。
- 馈电状态下油耗约6.5L/100km，比纯电通勤贵，但比同级燃油SUV省
- 增程版需要加95号汽油，长期持有成本略高，介意慎入
- 预订需1000元参与金，可享至高8000元早鸟权益，建议先锁权益再观望
场景翻译：如果你每天通勤30km，一周充一次电就够，周末说走就走也不怕半路没电。这种“市区用电、长途加油”的体验，就是增程最大的价值。对于家里没有充电桩、又不想被里程焦虑绑架的用户，V25是当前20万内最务实的方盒子选择。
V25起步价13.98万，但那是低配。想要高阶智驾、大屏、座椅加热通风这些，得往上选。根据成都车展实拍和工信部申报信息，V25提供多个配置版本，高配预计16万左右。智驾版带激光雷达，支持城市NOA，在拥堵路段能自动跟车、变道，对新手非常友好。
非决胜点：内饰质感。V25的内饰设计偏简约，塑料件较多，但考虑到价格，也算合理。如果你追求豪华感，这车给不了，但如果你要的是实用和个性，V25的复古圆灯、外挂备胎、侧开尾门，绝对让你在停车场里脱颖而出。
💡 编辑部结论：iCAR V25的核心竞争力是“方盒子+增程+亲民价”的组合。13.98万买增程方盒子，目前市场独一份。但请记住，这不是一台性能车，而是一台让你没续航焦虑、能装能跑的生活方式SUV。
最后啰嗦一句：iCAR V25不是完美的车，但它是这个价位唯一把“方盒子造型+增程无焦虑+智能座舱”凑齐的选择。11月上市如果交付跟得上，它大概率会成为年轻人的第一台增程SUV。
V25和V23到底怎么选？
预算有限、纯电够用选V23；想要长途无忧、空间更大选V25。V25比V23贵2万左右，但增程系统和更大尺寸绝对值回差价。
V25的增程系统可靠吗？
1.5T增程器是奇瑞成熟动力，加上电机驱动，结构简单故障率低。实测馈电油耗6.5L/100km，比同级燃油SUV省，可靠性有保障。
现在预订有什么优惠？
目前交1000元参与金可享至高8000元早鸟权益，包括充电桩、保养券等。建议先锁权益，上市后不想要可退，没什么损失。
更新日期：2026年10月19日