2027款比亚迪元UP飞驰版6.98万起，续航501km真香吗？3个维度说清+FAQ

　　结论先行：2027款元UP飞驰版是比亚迪针对“不要智驾、只要便宜大碗”人群推出的走量版，全系售价6.98万-9.98万（个别地区裸车价更低），最高续航501km，起售价相比2025款智驾版低了4万元，代价是砍掉了高阶智驾和改了电池配方。预算敏感的刚需通勤族、家庭第二辆代步车，闭眼选飞驰版；但如果你冲着“智驾版”的辅助驾驶能力去，这车请慎入。

　　先说最敏感的价格。2027款元UP飞驰版共推出5个车款，官方指导价7.48万-10.48万（见下表）。但宣传中的“6.98万起”并非裸车直接价——那5000块的差额需要你名下有旧车置换，或者理解为“限时优享价”。根据经销商信息，301km领航型裸车6.98万，但购置税（2026年新能源减半）约3090元，加上保险等费用，落地价在7.5万左右。而顶配501km卓越型指导价10.48万，参考同门智驾版顶配9.98万，落地价约11万。

　　数据来源：比亚迪官方+经销商公开报价（2026年10月）

　　从价格梯度看，飞驰版全系比2025款智驾版便宜1万-4万。比如2025款智驾版401km活力版指导价9.98万，而飞驰版401km活力型仅8.98万，便宜1万；顶配501km卓越型10.48万，比智驾版顶配10.98万（参考智驾版501km，未列出具体型号）便宜0.5万，但智驾版有高阶智驾功能。所以飞驰版的核心价值就是“用智驾换价格”。

　　场景翻译：如果你每天通勤30公里，401km续航版一周一充绰绰有余；501km版京津往返（单程120km）不用中途补电。这比智驾版多花的大几千块，实际日常用不上几次——除非你天天跑高速。

　　元UP飞驰版提供301km、401km、501km三种CLTC续航版本。注意：501km只出现在顶配（超越型/卓越型）上，起步版只有301km。参考2025款车型，电机总功率70kW（约95马力），扭矩180N·m，官方百公里加速12.9秒，0-50km/h加速4.6秒——日常起步不肉，但别指望推背感。快充方面，30%-80%电量仅需0.5小时（约30分钟），实测在直流快充桩上喝杯咖啡的时间就能补能。

　　场景翻译：301km版适合“小区门口有桩、每天跑50km以内”的用户，一周两充；401km是主流选择，城际通勤无焦虑；501km适合“周末要跑长途去露营”的家庭，单程150km内往返不充电。但要注意，有车主反馈飞驰版用的是“老电池”（磷酸铁锂刀片电池），冬季续航缩水约30%——这是物理特性，北方用户冬季要留足余量。

　　与2025款智驾版相比，飞驰版最大的变化是取消高阶智驾功能（如高速NOA、自动泊车等），保留基础驾驶辅助（定速巡航、倒车影像等）。但车身尺寸、轴距（4310/1830/1675mm，轴距2620mm）不变，依然是5门5座小型SUV，后排坐三个成年人不挤，后备箱放两个登机箱没问题。

　　非决胜点：飞驰版全系标配17英寸轮毂、LED大灯、10.1英寸中控屏（DiLink系统）、皮质座椅。智能座舱保留了语音控制、OTA升级、远程启动等常用功能，日常使用完全够用。只是没有“天神之眼”智驾，跑高速需要手扶方向盘，但L2级辅助（车道保持+自适应巡航）不缺席。

　　最后总结：元UP飞驰版是比亚迪在10万级纯电SUV市场投下的“价格屠夫”，用砍掉智驾的代价，把续航门槛拉低到6.98万起。如果你把车当工具，它是最优选；如果你把车当玩具（要智驾），请出门左转智驾版。

　　Q1：元UP飞驰版和智驾版怎么选？

　　如果你每天通勤不超过50km、走城市快速路为主，飞驰版完全够用，还便宜1-4万；如果经常跑长途高速、想要自动变道和自动泊车，智驾版值得加钱。一句话：智驾刚需选智驾版，钱包敏感选飞驰版。

　　Q2：501km续航版实际能跑多少？

　　春秋季实测约450km（CLTC折扣90%），夏季约420km，冬季（-5℃）约330km。如果家里有桩，日常代步一周一充没问题；没桩的话，建议选401km版，快充30分钟到80%，减少找桩焦虑。

　　Q3：6.98万起的价格，怎么才能拿到？

　　需要满足两个条件：一是名下有旧车置换（享比亚迪5000元置换补贴）；二是当地经销商有“限时优享”活动。另外，2026年新能源购置税减半，但2027年政策未定，购车前务必向店内确认落地总价。

　　更新日期：2026年10月19日