截至2026年10月，市面上几乎找不到原厂标配“哨兵模式”的燃油车，这项功能目前基本是新能源车型的专属配置。

　　一、油车为何普遍缺席哨兵模式

　　供电逻辑不同：哨兵模式需要熄火后长时间让摄像头、传感器和车机保持运行，纯电车有大电池支撑，而燃油车靠小电瓶供电，长时间录制容易亏电。

　　成本与收益考量：燃油车电气架构相对保守，加装持续监控硬件会增加成本，且多数燃油车用户对这类功能需求尚未形成规模。

　　行业现状：多个汽车博主和普通用户都在社交平台追问“油车为什么不出哨兵模式”，说明市场存在期待，但厂商尚未跟进。

　　二、油车车主有哪些替代方案

　　后装行车记录仪：带停车监控功能的记录仪可在熄火后继续录制，但需额外接电或配专用电池，长时间停放仍有亏电风险。

　　外接移动电源：部分车主用大容量户外电源给记录仪供电，实现简易版“哨兵”，但安装繁琐，无法联动车机。

　　物理防盗措施：老旧燃油车车主多用方向盘锁、车轮锁等方式降低风险，但无法记录剐蹭过程。

　　三、新能源哨兵模式的实际表现

　　耗电数据：有车主实测SU7 Ultra哨兵模式开启约两天，消耗14.7kWh电量，录制到10多条事件视频，纯电车型的大电池是功能落地的前提。

　　功能验证：小鹏G9的哨兵模式在车身被撞击、轻拍车门、有人驻足观察等场景下均能触发报警并保存视频，说明该功能在电车上已相对成熟。

　　用户心态：增程式或小电池车型车主普遍表示“舍不得烧油开哨兵”，进一步说明该功能与电池容量强绑定。