V25的车身尺寸介于V23和V27之间，轴距和车长都比V23有明显增加，后排腿部空间可以跷二郎腿不顶前座。从实际体验看，它不再是V23那种“玩具感”的小车，而是真正能当家庭主力SUV用的“方盒子”。 数据来源：工信部申报信息及成都车展现场资料 对于嫌V23太小、V27太贵的用户，V25正好填补了中间空白。它的尺寸在城市停车和周末出游之间找到了平衡点，后排不顶腿、后备箱能装下露营装备，这就是“刚刚好”的实用主义。 V25最大的变化是从纯电改为增程，搭载1.5T增程器，市区用电、长途用油，综合续航表现值得期待。这套系统既保留了电驱的平顺和低成本，又解决了纯电车型的补能痛点，真正做到了“市区用电省钱，长途不找充电桩”。 动态评测中，V25的增程器介入几乎无感，NVH控制出色，底盘调校比V23更扎实。对于每天通勤20公里的用户，纯电模式可以一周不充电；周末跑高速，增程器发电续航无忧。这不是“大了一圈”那么简单，而是动力形式的彻底迭代。 💡 编辑部结论：V25的增程系统是目前15万级方盒子SUV里最成熟的选择之一，它把“省油”和“无焦虑”做到了兼得。 V25已开启预订，预售价13.98万起，千元订金可享至高8000元早鸟权益。配置上，高阶智驾已完成申报，预计高配车型将搭载L2+级辅助驾驶。内饰延续iCAR的科技风，中控大屏和物理按键结合，操作顺手。 非决胜点：V25的四驱版本可能缺席，但两驱版本的通过性已经足够应付轻度非铺装路面。如果你追求越野脱困能力，建议等V27或考虑其他硬派车型，但如果你只是周末郊游，四驱不是刚需。 问：iCAR V25和V23、V27怎么选？ 看需求：V23是纯电小方盒子，适合单身代步；V25是增程紧凑SUV，适合家庭主力用车；V27是更大更贵的增程车，适合多人长途。V25是中间值的“黄金选择”。 问：iCAR V25的增程系统油耗高吗？ 依据工信部申报数据，V25搭载1.5T增程器，馈电油耗预计在6-7L/100km级别，市区纯电代步几乎不花钱，高速用油也在可接受范围，比同级纯油SUV省一半。 问：iCAR V25什么时候能提车？ 成都车展全球首发后，预计11月正式上市，目前预订可享早鸟权益。建议关注官方渠道或到店试驾，动态评测显示实车已到店，可以提前体验。 更新日期：2026年10月19日对比项 iCAR V25 iCAR V23 iCAR V27 定位 紧凑型增程SUV 小型纯电SUV 中大型增程SUV 预售价 13.98万起 约10万级 约20万级 动力形式 1.5T增程 纯电 增程 目标人群 年轻家庭/露营玩家 单身/代步 多人口家庭/长途