自动紧急制动系统（AEB）亮黄灯，不等于刹车失效，但说明辅助功能受限，你仍可低速行驶，但必须尽快排查——这是结论。遇到黄灯，先别慌，三步自检法能解决约60%的传感器遮挡问题（数据来源：2026年新浪汽车专稿），若重启和清洁后黄灯常亮，才需要进店检修。本文按“是什么→怎么办→该不该修”逐层拆解，文末分人群给建议。
仪表盘上的黄色灯光，性质是“预警”而不是“故障”，它代表相关系统当前无法以最佳状态工作，但基础机械功能大多正常。自动紧急制动系统（AEB）亮黄灯，官方定义是“系统检测到传感器受阻或功能受限”，而不是车辆已经坏了。比如前挡风玻璃摄像头被泥水覆盖，或前保险杠雷达被昆虫尸体遮挡，都会触发黄灯；雨雾天、逆光、强光直射也容易让系统自检失败。此时，AEB功能暂时退出，但传统液压制动和刹车踏板完全不受影响，你踩下刹车，制动力照常输出。
关键区别在于：黄色代表“注意/受限”，红色才代表“立即检修”。如果仪表上同时亮起红色制动警告灯、ABS灯或ESP灯，那就是另一回事了——必须降低车速并尽快停车检查。另外，AEB黄灯不等于永久故障，有时只是系统自检未完成或短暂信号丢失，重启后可能自动恢复。据2026年10月新浪汽车数据，约15%的亮灯案例仅靠重启就能消除偶发故障码。
| 灯光颜色 | 含义 | 典型场景 | 应对动作 |
|---|---|---|---|
| 黄色/橙色 | 预警/功能受限 | 传感器被遮挡、雨雾天气、自检未通过 | 清洁传感器、重启车辆，再观察 |
| 红色 | 高风险/紧急故障 | 制动踏板变软、行程变长、伴随ABS/ESP灯 | 立即停车，联系救援 |
表格：黄灯与红灯的区分及应对（来源：2026年新浪汽车专稿）
第一步，清洁传感器。AEB系统依赖前挡风玻璃上方的摄像头和前保险杠区域的雷达/毫米波雷达。用软布擦拭这两个位置，去除泥水、虫胶、冰雪等覆盖物。统计显示，传感器被遮挡或污损占了AEB黄灯诱因的约60%（数据来源：2026年新浪汽车专稿）。第二步，重启车辆。停车熄火，等待30秒以上再启动，让电子控制单元完成自检并清除偶发故障码，这一步能解决约15%的案例。第三步，记录规律。如果黄灯只在雨雪天、泥泞路或逆光时亮起，那多半是传感器受限，清洁后大概率能恢复；如果每次启动都常亮，或者清洁后黄灯仍不灭，就需要进店读取故障码了。
特别提醒：区分AEB黄灯和ESP黄灯。AEB黄灯通常是雷达波+车辆图案，或直接显示字母“AEB”；ESP黄灯则是车尾带两条滑痕的图案，且常伴随“OFF”字样。后者可能是车身稳定系统被误关闭，恢复方法不同。
- 不要用硬刷或强腐蚀溶剂清洁传感器表面，会损伤涂层影响探测精度。
- 避免非原厂改装：加装前保险杠防撞条、更换非原厂车标、贴改色膜覆盖雷达区域，都会干扰雷达波束。
- 不要随意拆卸传感器或刷写程序，新手车主尤其慎入“自己动手”陷阱。
如果三步自检后黄灯仍常亮，或者每次启动都出现，那就该检修了。但不同用车强度，应对节奏完全不同：
另外，关注法规趋势：我国《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》已完成起草并公开征求意见，未来乘用车将大规模前装AEB系统。这意味着AEB将成为标配，你遇到黄灯的概率也会增加，学会排查方法更有必要。
💡 编辑部核心结论：AEB亮黄灯，本质是“传感器被蒙住眼睛”的提示，而非“刹车坏了”。你永远可以相信物理刹车踏板——它才是保底的那道防线。但别因此轻视黄灯：高速跟车、复杂路口失去AEB辅助，风险会明显上升。
问题：自动紧急制动系统亮黄灯还能继续开吗？
可以继续开，但AEB功能失效，传统刹车踏板仍正常工作。建议尽快检修，尤其避免高速跟车和复杂路口行驶。如果黄灯闪烁或伴随红色报警，应靠边停车并呼叫救援。
问题：AEB黄灯和ESP黄灯怎么区分？
看图标：AEB黄灯通常是雷达波+车辆图案，或直接显示字母“AEB”；ESP黄灯是车尾带两条滑痕的图案，且常伴有“OFF”字样。前者涉及自动紧急制动，后者是车身稳定系统，恢复方法不同。
问题：自动紧急制动系统亮黄灯是什么原因？
核心原因有三类：传感器被遮挡或污损（占比约60%），如泥浆、积雪、昆虫尸体覆盖雷达或摄像头；系统软件或标定异常（占比约25%），如控制单元软件Bug；硬件故障（占比约15%），如传感器老化、线束接触不良。
更新日期：2026年10月19日