媒体实测显示，老款元UP在高速工况下续航打折率仅约54%，满电401km版本以120km/h行驶时电耗飙至18.2kWh/100km，高速续航达成率在所有已测车型中处于低位。

　　一、测试条件与路线设定

　　测试环境：测试选择气温25℃的城市进行，空调设为22℃两档风，驾驶模式为标准，胎压按厂家建议值，动能回收调至最低。

　　路线分配：按CLTC 401km标称续航，规划城区与高速占比3:1，城区先行驶75km后上高速再跑75km。

　　测试车辆：测试车为比亚迪e3.0平台元UP，搭载CTB电池底盘一体化技术，CLTC标称续航401km，满电表显动态续航379km。

　　二、城区与高速续航表现对比

　　城区电耗优秀：城区75km跑完后表显剩余304km，续航打折率接近100%，电耗稳定在11.3kWh/100km。

　　高速电耗偏高：高速同样行驶75km后，表显消耗138km，高速续航达成率约54.35%，电耗高达18.2kWh/100km。

　　综合成绩：最终实测总行驶302km（含16km挣扎里程），整体续航达成率约75.31%，满电表显电耗百公里13kWh。

　　三、新款501km版本的变化

　　续航升级：2027款元UP飞驰版新增501km CLTC续航版本，搭载51.13kWh刀片电池，形成301km、401km、501km三档续航覆盖。

　　价格区间：限时超级优享价6.98万至9.98万元，501km超越型8.98万元、卓越型9.98万元。

　　技术配置：全系标配360°全景影像、高安全刀片电池、宽温域高效热泵系统，高配车型搭载天神之眼C辅助驾驶，支持高快领航和全场景泊车。