车主实际平均油耗在4.78至4.85升之间，与官方宣传的2.9升差距明显，工信部也通报其电量保持模式油耗超过申报值，这是目前车主反馈中最集中的讨论点。

　　一、油耗争议的来龙去脉

　　官方宣传口径：2024年发布第五代DM技术时，秦L DM-i宣称NEDC工况百公里亏电油耗仅2.9升，综合续航达2100公里，被冠以“油耗进入2时代”。

　　车主实际数据：随着大批量交付，小熊油耗统计显示秦L车主平均油耗约4.78至4.85升，与老款秦PLUS的4.82升几乎持平，效率提升并未在真实场景中体现。

　　监管介入：工信部2026年8月通报，比亚迪BYD7153WT6HEV（即秦L DM-i）在电量保持模式下实测油耗超过《公告》申报值，属于生产一致性违规。

　　二、车主认可的核心优势

　　用车成本：即便实际油耗高于宣传，日常通勤以电为主、长途用油的组合仍让多数车主认为使用成本明显低于同级燃油车。

　　空间表现：车长超4.8米、轴距近2.8米，后排纯平地台设计，车主普遍反馈一家老小出行乘坐舒展。

　　动力平顺性：第五代DM-i超级混动系统可油可电切换，城市工况下发动机介入感轻微，整体驾驶平顺性获得认可。

　　三、配置与价格的真实口碑

　　2026款调整：新款价格区间9.68万起，全系标配快充与外放电，续航提升至128至210公里，亏电油耗低于4升。

　　智驾配置：全系搭载天神之眼C智驾辅助，支持高速领航与智能泊车，DiLink座舱响应流畅，电子怀挡和NFC车钥匙提升日常便利性。

　　购买建议：车主口碑中较一致的推荐是入门版或210公里超越型，前者性价比突出，后者续航与配置均衡。