n90 max的1705公里CLTC综合续航，到了冬季实测大概率仍能维持七成以上——增程器兜底衰减更小，因为它的东安动力M15DRE增程器只负责发电、不直接驱动车轮，低温对发电效率的影响远小于对动力电池放电的影响，加上可加92号汽油随时补能，冬季长途的续航缩水感会比同价位纯电SUV轻得多。
一、冬季打折先看三个变量
电池低温：锂电在低温下内阻上升、可用容量下降，纯电车型普遍打6～7折，n90 max的464km纯电部分预计落到300～330km区间
暖风功耗：冬季座舱加热是能耗大头，市区短途频繁启停时更明显，长途匀速工况反而好于预期
增程器介入：电量降到阈值后，增程器以稳定转速发电，热效率处于高效区，不受走走停停影响，这是它冬季综合续航抗跌的关键
二、1705km在冬季能保住多少
综合续航衰减更平缓：纯电部分打折，但增程发电环节受低温影响小，综合续航衰减幅度明显小于纯电车型，实测落在七折以上是合理预期
补能方式兜底：加92号汽油即可继续行驶，加油站密度远高于充电桩，冬季返乡途中不存在“排队等桩挨冻”的焦虑
满载场景已验证：官方给的场景就是满载7人7箱长途返乡，说明这套增程系统本身就是按冬天、满载、长途的工况来调校的
三、为什么值得现在就下单
30万以内真七座：26.99万拿下一台2+2+3布局、二排过道180mm、第三排能坐成年人的增程SUV，同级里几乎没有第二台
安全堆料扎实：12气囊加龙甲电池，底部撞击500J、55℃热失控无蔓延，双胎爆胎也能稳定行驶
长途用车成本低：日常纯电通勤、节假日加油跑长途，一车两用不用换车
大v@小杰仔说：这个价位段能把真七座、增程、空气弹簧加CDC凑齐的，目前就它一个，冬天跑长途不用算着电量走，这才叫没有焦虑。 ——来源：微博