图灵奖得主杨立昆质疑特斯拉Roadster火箭版的核心依据是一组物理计算：该方案比冲不到50秒，即便假设压缩空气占整车质量一半、推重比大于1，有效推力也撑不过10秒，实际可能仅约5秒，因此这辆车只能是一个装着大型压缩空气罐的轻质空壳，演示虽酷但完全不实用。

　　一、比冲计算如何推出“5秒推力”

　　比冲概念：比冲是衡量推进剂效率的核心指标，数值越低，同等质量推进剂产生的总推力越小。杨立昆指出压缩空气的比冲不到50秒，而现代液体火箭发动机通常在300秒以上。

　　质量假设：他做了一个偏理想化的推演——即便整车50%的质量都是压缩空气，在推重比大于1的条件下，有效推力也不到10秒；考虑气罐压力随喷气迅速衰减，实际有效窗口更接近5秒。

　　结论推导：这意味着车辆必须极端轻量化才能让推力“够用”，最终形态只能是一个轻质空壳里塞满高压气罐。

　　二、Roadster火箭版的实际配置

　　推进系统：演示车搭载与SpaceX合作的冷气推进系统，车尾布置多个喷嘴，依靠高压压缩空气喷出产生反作用力。

　　气罐规模：整车配备约600升碳纤维高压气罐，灌装约250公斤压缩空气，峰值推力虽大但持续时间极短。

　　版本区分：能飞的Rocket版为单座邀请制，官方明确未获准在公共道路使用；国内开放预订的Performance版不带推进器，不能离地。

　　三、各方回应与争议焦点

　　马斯克回应：马斯克没有进行技术回应，而是回了一句“我朝你的大致方向放个屁”，引用英国喜剧电影台词。

　　杨立昆反怼：他顺势点题——你的车恰恰就是靠“一个700巴、600升、持续3秒的响屁”驱动的。

　　行业讨论：有观点认为该演示展示了工程集成能力，但“飞行汽车”与实际可日常使用的交通工具仍有本质区别，法规和场景限制是更现实的瓶颈。