自动紧急制动功能受限，通常不是制动系统本身故障，而是传感器感知被干扰或系统主动降级触发的一种保护状态。它意味着系统暂时无法可靠识别前方目标，于是主动限制AEB介入，而不是刹车硬件失效。

　　一、感知层受限是主因

　　传感器遮挡：毫米波雷达被泥水、冰雪、虫尸覆盖，或前挡风玻璃摄像头区域有脏污、贴膜气泡，都会直接削弱目标识别能力。

　　天气干扰：大雨、大雪、浓雾天气下，摄像头与雷达的探测距离和精度下降，系统判定无法保证安全刹停时会限制AEB。

　　强光与逆光：低角度阳光直射摄像头，或夜间对向远光灯造成眩光，导致图像识别短暂失效，AEB随之进入受限状态。

　　二、系统主动降级逻辑

　　安全兜底策略：AEB一旦无法确认目标真实性，宁可暂时关闭自动制动，也不愿误触发急刹导致后车追尾或车辆失控。

　　能力边界判定：车速超出AEB设计工作范围、目标类型不在识别库中（如非常规异形车辆），系统会标记功能受限。

　　关联功能联动：车身稳定系统、电子驻车或电压异常时，AEB可能被联动限制；部分车型出入境后安全模块触发也会临时限制车机功能，但动力与制动核心功能不受影响。

　　三、可操作的恢复方向

　　清洁传感器：用软布擦拭前挡风摄像头区域、前保险杠雷达罩，清除泥水或冰霜后功能通常自动恢复。

　　检查设置与重启：确认AEB开关未被手动关闭，尝试重启车机或整车下电再上电，让系统重新完成自检。

　　留意OTA与标定：部分受限属于软件标定问题，厂家推送OTA后可能优化；若频繁提示，需进店检查雷达安装角度或摄像头标定。