海豹06DM-i旅行版值不值得买？答案是：如果你要一台能装、能省、跑长途不累的插混旅行车，11万级它就是当前性价比第一梯队，但坐姿偏战斗、后排空间不算越级，选购前务必分清25款与26款差异。
比亚迪海洋网在2025年7月4日以“全球首款超混旅行车”之名推出海豹06DM-i旅行版，2026款于2026年4月18日在石家庄与海豹06GT联袂上市，有信息显示11.19万元起可入手。这台车不是简单给轿车加个大屁股——它把旅行车的装载自由和DM-i的经济长续航揉在一起，目标人群很明确：周末搬家、全家远行、露营装备随便塞的那类家庭用户。
💡 编辑部结论：海豹06DM-i旅行版的核心价值，在于用11万级价格同时拿下了“超混长续航”和“旅行车大空间”两张大牌，适合有高频长途出行需求、又不想为旅行车溢价多掏钱的务实家庭。
海豹06DM-i旅行版最打动人的地方，是它“装载与自由”的产品主张——官方传播反复强调“超强装载能力”，让你不再为行李取舍纠结。实测中，后备箱能轻松放进全家一周出行的大行李箱外加露营桌椅，后排座椅放倒后近乎纯平，临时搬家拉个小冰箱也不是问题。对中国家庭来说，这种“不用做选择题”的从容感，恰恰是轿车和SUV给不了的。
有试驾者提到，26款展车与25款试驾车“开坐感受差异不大，主要是电池容量变大”，这也意味着空间表现两者基本一致。坐姿方面，试驾者反馈“坐姿很战斗”，和秦L完全不同，方向盘更靠后、坐垫更低，开起来更像轿跑而非传统旅行车。代价是后排头部空间略受溜背造型影响，1米8以上乘客长途坐后排会有点顶头。
- 提前确认25款与26款电池容量差异，26款纯电续航更长
- 后备箱具体容积建议到店实测，官方未公布清洁数据
- 坐姿偏战斗，建议带上家人一起试乘后再决定
作为“全球首款超混旅行车”，海豹06DM-i旅行版搭载比亚迪DM-i超混系统，官方传播强调“经济与长续航”——满油满电综合续航里程轻松破千公里（25款数据），日常通勤一周不充电、长途高速油耗远低于同级燃油旅行车。对经常跨城往返的家庭，这意味着一箱油能从北京开到上海，中途不用排队充电。
中经试驾在贵州毕节连续跨城采访中实测，车辆在高速、隧道、匝道、限速变化、城区穿行和地下车库泊车等场景下反复切换，插混系统始终平顺，没有明显的模式切换顿挫。这套动力不是参数表上的纸面数字，而是真正能扛住一整天高频折腾的实用组合。
“非决胜点”提醒：如果你只是市区代步、很少出远门，那这台车的超混优势就发挥不出来，同价位纯电轿车可能更适合你；但如果一年有几次跨省长途，它就是绕不开的选项。
| 对比项 | 海豹06DM-i旅行版 | 同级燃油旅行车 |
|---|---|---|
| 综合续航 | 1000km+（官方插混数据） | 600km左右（油箱+油耗） |
| 日常通勤 | 纯电模式一周不充电 | 需频繁加油 |
| 购车门槛 | 11.19万起 | 12万以上 |
| 装载能力 | 超强装载（官方主打卖点） | 视具体车型而定 |
数据综合自官方传播与试驾报道
中经试驾最难得的地方，在于它不是在标准试驾场地里完成的，而是在贵州毕节连续跨城采访中“顺便”测试了这台车——这比任何试驾路线都更接近现实。试驾者在高速刚稳定下来就要面对隧道、匝道、限速变化和货车汇入，驶离高速后又要应付城区路口、行人、电动车和临停车辆，晚上还得在陌生地下车库低速转弯找车位。这种高频场景切换下，转向和底盘质感依然让人满意，智能辅助驾驶也没有掉链子。
试驾者原话是“转向还有底盘质感都能让人满意”，这已经是相当高的评价。对一台旅行车来说，底盘舒适性直接决定长途乘坐体验——海豹06DM-i旅行版在这关拿分扎实。不过，动力响应在满载爬长坡时有轻微迟滞，这是DM-i在中低电量下的正常表现，但不影响整体评价。
- 超混长续航+超强装载，长途出行成本极低
- 11.19万起，比同级旅行车便宜一大截
- 坐姿偏战斗，1米8以上后排顶头
- 动力满载爬坡有迟滞
海豹06DM旅行版有纯电版吗？
目前官方主打的是DM-i插混版本，纯电是搭载在DM-i系统内的电池，支持短途纯电行驶，日常通勤一周不用油；如果你需要纯电，建议看同平台的海豹06GT。
11.19万能买到哪个版本？
11.19万是起售价，通常对应25款入门版。26款因电池容量增加，价格会略高，但性价比依然优秀。具体到店谈，实际优惠常有惊喜。
海豹06旅行版后备箱能装下3个28寸行李箱吗？
官方强调“超强装载”，放倒后排后完全没问题；正常座椅状态下，据试驾推测可装下2个28寸+1个登机箱，建议到店实测确认。
更新日期：2026年10月20日