智能泊车正从高端配置加速走向主流车型，长安启源Q06等车型的系统已覆盖400余种场景并支持极限窄车位泊入，但多起被公开记录的操作案例也提醒一个关键事实——离车泊入本质仍是辅助驾驶，车主始终是安全第一责任人。

　　一、功能能力与典型场景

　　场景覆盖：当前主流智能泊车系统可覆盖超400种场景，支持车头或车尾泊入、自动泊出，并在空间狭窄时系统主动退出等待人工介入。

　　遥控操作：通过手机APP在车外完成遥控挪泊，循迹倒车辅助可记忆最近100米轨迹，一键原路倒回，对新手和窄巷场景实用性较强。

　　车位识别：系统依赖超声波雷达与摄像头扫描车位，自动计算路径并控制方向盘、油门和刹车，用户只需在屏幕上确认即可。

　　二、使用边界与责任认知

　　辅助驾驶本质：离车泊入时人站在车外，但法律意义上仍视为驾驶者在操作，系统退出后的安全责任由车主承担。

　　风险案例：有车主在超市地下停车场启用离车泊车后车辆撞上挡杆致车头受损，售后指出“弱势场景下可能检测不到”，引发对功能边界的讨论。

　　操作前提：驾驶员需全程监控、双手准备接管，使用前应确认光线充足、空间充裕等条件是否满足系统要求。

　　三、法规规范与宣传约束

　　强制标准：工信部发布组合驾驶辅助系统强制安全标准GB47955-2026，2027年1月1日实施，不达标车辆禁止销售，近40家车企联合参与起草。

　　宣传禁令：2026年10月工信部等四部门发布征求意见稿，严禁夸大宣传与诱导忽视安全，禁用L2.5等误导性命名，须清晰说明功能边界。

　　国标立项：自动泊车系统及安全事件数据交互与管理已启动国家强制标准立项，推动行业从“营销驱动”转向“安全责任驱动”。