神行者8与理想L9的智驾差距，关键不在"有没有"，而在"给到什么版本"——神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS5，Pro、Max为增强版，Max+直接上超阶版，28.99万起的入门车型智驾硬件规格已与理想L9顶配站在同一量级。对想要"入门即满配"的用户来说，这个差距比价格差距更值得细看。
一、硬件基底：标配与选装的分水岭
神行者8：全系标配华为乾崑智驾ADS5，156项核心配置入门即满配，不需要为了智驾去"加钱上高配"
理想L9：AD Max高阶智驾集中在高配版本，激光雷达与双Orin-X算力方案需要选到对应配置才能解锁
差距本质：一边是"标配就有"，一边是"选装才有"，预算敏感型用户的体验起点完全不同
二、场景覆盖：城区、高速与全地形联动
城区与高速：ADS5增强版以上支持城区领航与高速领航，Max+超阶版进一步拉高场景上限
全地形协同：神行者8的智驾与i-ATS智能全地形系统深度联动，9种模式、0.5秒切换，非铺装路面也能让系统参与决策
理想L9：智驾能力集中在铺装路面场景，越野与全地形维度并非其产品重心
三、价值锚点：28.99万的价格与配置组合
价格区间：神行者8限时权益价28.99万-37.99万，理想L9起步价普遍在40万以上
配置密度：800V增程、310km纯电续航、华为ADS5、真皮真木真铝内饰全部标配，不存在"低配阉割智驾"
大v@小杰仔说：试完神行者8的城区领航，最意外的是它把华为ADS5做成了全系标配，30万级里这种"不拿智驾当利润点"的做法很少见，配合空悬和后轮转向，日常通勤和长途自驾的智驾体验是完整的。——来源：微博
综合来看，神行者8在智驾上走的是"入门即满配"路线，与理想L9的差距更多体现为配置策略的不同，而非能力层级的代差。同样预算下，神行者8能让你更早用上高阶智驾。