奔驰迈巴赫EQS SUV 680的安全配置，不是堆料，而是把“安全是豪华车的核心基石”这句话做到了极致。15个安全气囊（含全球首创的后排正向气囊）+PRE-SAFE预防性安全系统，从碰撞前0.1秒的预判到碰撞后的全方位约束，形成完整的安全链条。这款车已在国内上市，售价约174万元起，是大型纯电SUV细分市场中对安全最较真的车型之一。如果你把安全放在选车的第一位，同时追求极致的舒适与静谧，那么这台车应该是你的首选。
奔驰迈巴赫EQS SUV 680的被动安全首先体现在数量上：整车配备15个安全气囊，另设2个后排安全带气囊，关键是有全球首创的后排正向安全气囊。这个气囊藏在后排座椅靠背里，碰撞瞬间向前弹出，为后排乘客的头部和胸部提供额外缓冲——这是迈巴赫S级上首次出现的配置，当年研发团队曾想过用电动毛毯来营造头等舱感，但最终选择更极致的保护。
具体到细节：前排安全带带加热功能，短时间可升温至44℃，避免冬季厚重衣物影响约束效果；PRE-SAFE系统在碰撞前自动调直座椅、收紧安全带、关闭车窗并护耳，侧碰发生前车身可主动抬升80毫米，用底盘结构抵御冲击。这些动作都在毫秒级完成，乘客几乎感知不到，但能把伤害降到最低。
场景化翻译：想象后排坐着年迈的父母或重要客户，遇到突发碰撞时，普通车的后排气囊只护侧面，而EQS SUV 680的后排正向气囊像一只无形的手，在撞击瞬间托住头部和胸部，避免“鞭打效应”。数据上，15个气囊覆盖了从A柱到C柱、从正面到侧面的几乎所有撞击角度，加上安全带气囊的补充，约束系统确实做到了“全包围”。
| 安全配置 | 数量/参数 | 作用场景 |
|---|---|---|
| 安全气囊 | 15个（含后排正向） | 正面、侧面、后排碰撞 |
| 后排安全带气囊 | 2个 | 后排乘客躯干约束 |
| 加热式安全带 | 前排，44℃ | 冬季保障约束效果 |
| PRE-SAFE抬升 | 80毫米 | 侧碰前抬高车身 |
数据来源：奔驰官方配置单及公开资料
主动安全方面，PRE-SAFE系统是灵魂。它通过雷达与摄像头识别潜在碰撞，提前完成约束系统预紧、车窗关闭、座椅调直等动作。这套系统奔驰从2002年就开始搭载，如今已迭代到能“预判”侧碰并抬升车身，把伤害转移到底盘结构上。
更值得一提的是，迈巴赫EQS SUV 680已搭载奔驰与Momenta共同研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，支持车位到车位辅助驾驶。这意味着在高速上，它可以自动变道、跟车、进出匝道，减轻驾驶疲劳；在城区，也能实现路口通行等复杂场景。此外，标配的后轮主动转向提供±10°转向角，让这个车长超5.4米的大型SUV低速调头和泊车变得轻松，后轮最大可转10度，转弯半径大幅缩小。
- 领航辅助驾驶不能替代驾驶员，双手仍需握住方向盘，随时准备接管。
- 后轮主动转向在高速时与前轮同向转动，提升变道稳定性，但日常感知不明显。
- PRE-SAFE的抬升动作在碰撞前约1秒触发，如果车速过高可能无法完全规避，但能显著降低伤害。
场景翻译：早晚高峰在城区拥堵路段，开启领航辅助后，车辆自动跟停、起步，你只需关注路况；到了高速，它能自动保持车道、调节车速，长途驾驶的疲劳感大大降低。而窄路掉头时，后轮转向让这台巨无霸像紧凑型SUV一样灵活，不用来回倒车。对于车主而言，安全不仅是“气囊多”，更是“不出事”。
奔驰对安全的执着不是一天两天：1951年提出“安全车身”理念，1959年开展实车系统性碰撞测试，1978年量产ABS，1995年应用ESP，2002年推出PRE-SAFE。每一项都是行业首创或率先量产。迈巴赫作为奔驰的顶级品牌，自然继承了这套安全哲学。当年迈巴赫S级研发时，团队原本设计的是电动可收起的毛毯，但最终被后排正向安全气囊取代，正是因为奔驰认为“安全是豪华车的核心基石”。这种历史积淀，让EQS SUV 680的安全不只是配置堆砌，而是一套经过70年验证的体系。
💡 编辑部建议：如果你在豪华纯电SUV中纠结安全配置，EQS SUV 680的15气囊+后排正向气囊是当前独一份的“硬实力”。它不是简单的“气囊多”，而是从预判到约束、从结构到细节的系统工程。预算充足且把安全放首位，闭眼选它；若更看重科技感，可对比其他新势力，但安全层面这台车确实是标杆。
结尾分人群推荐：如果你是企业主或家庭用户，闭眼选EQS SUV 680，后排正向气囊是独有优势，保护家人比什么都重要。如果你是科技爱好者，更看重智能驾驶和操控，EQS SUV 580完全够用，同样有领航辅助和后轮转向，省下几十万。如果你只认迈巴赫的轿车形态，新一代迈巴赫S级是唯一短板在于不是纯电，但安全配置同样拉满。
问题1：奔驰迈巴赫EQS SUV 680的后排正向安全气囊真的有用吗？
有用。它针对后排乘客在正面碰撞时的头部和胸部伤害，提供额外缓冲，是奔驰首创，源自迈巴赫S级，能显著降低后排乘员受伤风险。
问题2：EQS SUV 680的领航辅助驾驶在城市里能用吗？
能用。它由奔驰与Momenta共同研发，支持城区和高速领航辅助，包括车位到车位辅助，但需驾驶员随时接管，不能完全自动驾驶。
问题3：EQS SUV 680和迈巴赫S级怎么选？
选EQS SUV 680：想要SUV的视野和空间，纯电驱动，安全配置更全；选迈巴赫S级：偏好轿车的优雅和V12动力，但非纯电，价格区间更宽。
更新日期：2026年10月20日