美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉Cybercab启动合规审查，要求其以宣誓书面形式说明无方向盘、无踏板车型的认证依据，涉约1000台车辆，逾期或虚假答复最高面临1.39亿美元罚款。

　　一、Cybercab认证争议核心

　　认证路径不同：特斯拉走“车企自我认证”路线，自行判定Cybercab满足全部联邦机动车安全标准；同行Zoox等则申请专项豁免。

　　监管质询焦点：NHTSA抛出21项问题，重点核实车辆是否预留临时人工操控装置、触摸屏能否控车、速度上限及运营地理时段限制。

　　法律背景：美国车企可自行认证合规，监管事后核查；Cybercab取消方向盘、踏板和后视镜，挑战了为“有人驾驶”设计的FMVSS体系。

　　二、近120万辆老款车型调查

　　涉及范围：NHTSA对2018至2020款Model 3和2021至2023款Model Y展开初步调查，合计约120万辆。

　　故障指向：投诉指向前下横向连杆脱落，极端情况可能造成车辆失控，且该隐患不在此前悬架召回范围内。

　　当前阶段：仅为初步评估，尚未敲定缺陷或要求召回；车主反馈故障前几乎无预警。

　　三、FSD学区超速调查

　　调查启动：NHTSA于2026年10月9日启动缺陷请愿调查，涉及约1000台特斯拉车辆，含Model Y与Cybercab。

　　指控内容：指控FSD在活跃学区路段超速，调查范围覆盖约288万辆配备FSD的车辆，关注闯红灯、逆行等交通违规。