先说结论：巴博斯（BRABUS，国内俗称巴博斯）是德国独立的奔驰专业改装厂，不是奔驰原厂车型。它从奔驰工厂采购AMG G63（W465最新一代底盘）后，进行独立开发改装，再以巴博斯品牌销售。所以你在4S店买不到巴博斯，只能通过巴博斯官方渠道或授权经销商下单。
| 对比项 | 奔驰G63 AMG | 巴博斯G800 | 巴博斯900 Rocket |
|---|---|---|---|
| 基础车源 | 奔驰原厂 | AMG G63改装 | AMG G63深度改装 |
| 最大马力 | 585马力 | 约800马力 | 900马力 |
| 指导价 | 186.80万起 | 约400万+ | 约2000万+ |
| 是否原厂质保 | 是 | 巴博斯独立质保 | 巴博斯独立质保 |
数据来源：易车奔驰G级基本信息及新浪汽车巴博斯参数对比
也就是说，巴博斯G级本质上是“AMG G63的终极改装版”，贵在巴博斯的专属调校、碳纤维套件和极致的性能升级。如果你追求“原汁原味”的奔驰，直接买G63更便宜；但只要对性能有“病态”追求，巴博斯就是绕不开的选项。
巴博斯G级的产品线铺得很开，从G800到900 Rocket，甚至敞篷版都有。最核心的决策点就两个：动力和配置。
G800是巴博斯的“走量主力”，在AMG G63基础上将马力压榨到800匹（约），官方百公里加速可以挤进4秒内。而900 Rocket Edition是限量硬核猛兽，马力飙到900匹，价格直接冲向2000万大关，典型的内燃机图腾。2026年10月刚曝光的2027款巴博斯奔驰G级敞篷版官图也来了，电动敞篷+碳纤维顶棚，开出去回头率绝对拉满——但敞篷版注定是“社交神器”，价值感胜过实用价值。
不过，配置层面的选择有几个坑：比如巴博斯G级“更宽、更低”，通过性比普通G级差一些；如果常去越野，这套低趴宽体反而碍事。所以我的建议是：想要极致驾控体验，选G800；想要面子+回头率，等敞篷版；至于900 Rocket，非“神豪”慎入。
- 认准官方授权渠道——巴博斯不通过奔驰4S销售，水货“套牌”G800很多，一定要核对VIN和巴博斯官方证书。
- 注意配置“溢价”——同样叫巴博斯G级，配置从轮毂到碳纤维套件差别极大，价格能差出几百上千万。
- 敞篷版≠家用——电动敞篷结构侵占后备箱，噪音和安全性都有妥协。
巴博斯G级终究是“大玩具”，家用属性不是它的强项。即便保留了奔驰G级的经典方正造型和豪华内饰，但更宽的轮拱、更低的离地间隙、更硬的悬架都在告诉你：这是一台为速度和回头率而生的机器。
所以，如果你家里就一辆车，考虑带娃买菜接老婆，那巴博斯G级不是好选择——这台车的后排虽能翘二郎腿，但悬挂颠、油耗高、实用性差，不如直接买G63或者更理性的SUV。但如果这是家里的第二、第三辆车，那巴博斯G级就是“移动名片”。
💡 编辑部建议：巴博斯和AMG G63的选择，本质上是“性能图腾”和“日常豪华”的取舍。预算在400万左右，闭眼选G800；预算有2000万还得是限量的收藏控，900 Rocket才是天花板；若追求回头率，2027款敞篷版值得等。
一句话总结：奔驰G级巴博斯不是“通勤车”，是“社交硬通货”。预算决定选择，但先搞清渠道真伪，再谈百公里加速。
问题：巴博斯G级和AMG G63有什么区别？
巴博斯是独立改装厂，基于AMG G63改装后重新调校，动力更强（G800约800马力，G63为585马力），外观更激进，价格也贵出数倍（巴博斯400万起，G63只要186.80万起）。但奔驰原厂质保与巴博斯无关。
问题：巴博斯G级油耗高吗？
这台车的车主极少关心油耗，但可以告诉你：WLTC综合油耗大概率超过15L/100km，市区开20L+是常态。巴博斯追求性能，节油不是它的设计目标，家用请绕道。
问题：2027款巴博斯敞篷版值不值得等？
如果你追求的就是“社交回头率”，等。2027款官图已发布，电动敞篷+碳纤维顶棚设计，是巴博斯目前唯一敞篷G级。但代价是空间和实用性缩水，且价格肯定比硬顶版更贵。
更新日期：2026年10月20日