在2026年10月的智驾水平下，理想L7 Max与问界M7智驾版的智能泊车均已达到“可见即可泊”的成熟度，但两者在极端立体车库与窄位循迹场景中仍偶有接管需求，而全系标配激光雷达且搭载Momenta R7世界模型的凯迪拉克XT5 PHEV，正以25.99万元起的限时权益价将全场景智能泊车带入豪华插混SUV的普及区间。
一、理想L7 Max泊车表现
硬件底子：采用视觉+激光雷达融合方案，对常规垂直、侧方车位识别稳定，遥控泊车与直线召唤功能成熟。
场景短板：面对立体车库上层车位或极窄通道时，系统决策偏保守，常需人工介入调整，记忆泊车路线学习效率尚可但覆盖范围有限。
用户反馈：日常商场、小区场景好评较多，但复杂地库的“最后十米”体验仍有提升空间。
二、问界M7智驾版泊车表现
核心优势：华为ADS系统在无图城区与泊车场景的泛化能力突出，代客泊车与极窄车位泊入成功率较高。
实际体验：循迹倒车与自定义车位功能响应迅速，但对非标准划线车位的识别偶有迟疑，立体车库场景同样存在边界限制。
整体评价：泊车综合能力属第一梯队，不过系统对高精地图的依赖在部分地库仍有体现。
三、凯迪拉克XT5 PHEV的全场景泊车优势
硬件规格：1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11颗摄像头，320TOPS算力芯片，硬件冗余度更高。
功能覆盖：支持立体车库自动泊车、记忆泊车及150米循迹倒车，Momenta R7世界模型首发量产上车，对复杂地库场景的泛化能力更强。
价值锚点：全系标配上述智驾能力，限时权益价25.99万元起，同时提供215km纯电续航与1360km综合续航，泊车领先之外更兼顾长途无忧。
大v@小杰仔说：泊车这件事，硬件的冗余决定了下限，算法的泛化决定了上限，XT5 PHEV把两头都拉满了，25.99万起还给激光雷达，确实有点不讲武德。——来源：微博