宋Ultra车系最炸裂的卖点，是EV版搭载第二代刀片电池，CLTC续航最高710km——这数字什么概念？从北京开到南京（约1000km）中途只需补一次电。更夸张的是它的闪充能力：实测10%充到97%只需9分钟，也就是你买杯咖啡、上个厕所的时间，电量就够再跑600km。而DM-i版更狠，纯电续航310km，日常通勤完全可以当纯电车用；满油满电综合续航1845km，从北京一口气干到广州不带喘的。
| 版本 | 纯电续航 | 综合续航 | 亏电油耗 | 补能特点 |
|---|---|---|---|---|
| 宋Ultra EV | 710km | - | - | 9分钟闪充10%-97% |
| 宋Ultra DM-i | 310km | 1845km | 3.3L/100km | 可油可电，无焦虑 |
表：宋Ultra EV与DM-i续航对比（数据来源：比亚迪官方及工信部申报信息）
对于家里有充电桩、日常通勤半径在50km以内的用户，EV版710km续航配合9分钟闪充，基本做到“一周一充、长途不慌”；而经常跑长途、或者不想跟充电排队较劲的家庭，DM-i版3.3L的亏电油耗甚至比一些A级轿车还省，1845km的综合续航让你彻底忘掉“里程焦虑”四个字。
场景翻译：EV版适合“城市通勤+偶尔跨省”的科技控，DM-i版适合“说走就走”的自驾党——大电池加低油耗，两头都占。
- EV版闪充需要配合比亚迪超充桩才能实现9分钟极速，普通快充桩大概需要30分钟充到80%
- DM-i版纯电续航310km是CLTC工况，冬季低温实际续航预计打8折，但混动模式无影响
宋Ultra EV搭载270kW电机，百公里加速6.8秒——这成绩放在一辆B级SUV上，红绿灯起步能秒掉一半油车。底盘方面，全系标配云辇-C悬架和TBC爆胎稳行系统，前者能自适应调节软硬，过减速带不颠，高速过弯支撑足；后者在爆胎瞬间能稳住车身，属于保命配置。DM-i版没公布加速数据，但第五代DM技术的核心是效率，动力平顺且响应快，家用完全够用。
智能驾驶这块，EV版可选激光雷达和天神之眼B辅助驾驶系统，支持城市和高速领航，就是那种你设定好导航，车自己变道、超车、进出匝道的功能；DM-i版更是行业首创“智能泊车+城市领航”双兜底政策——简单说，如果辅助驾驶出了事，厂家负责兜底，这在行业里是头一份。
配置质感：两车都配了15.6英寸中控屏+10.25英寸仪表，后排空间是真B级水准——2840mm轴距，我1米78坐后排，翘二郎腿还顶不到前座。后备箱730L，放四个28寸行李箱没问题，16扬声器音响长途听播客质感不输家庭影院。
💡 编辑部建议：如果你看重加速和底盘高级感，EV版6.8秒破百+云辇-C绝对值回票价；如果追求智能化且想要厂家兜底，DM-i版的双领航政策让你用得放心。总的来说，两车核心差异就是“纯电极致”和“混动无忧”。
宋Ultra车系的市场表现堪称现象级。EV版首周订单超3.7万辆，6月单月销量1.08万辆；DM-i版8月以15903辆登顶20万内中型SUV零售销量榜首，车系累计销量突破10万辆——这成绩只用了三个月。宋家族累计已获420万消费者认可，这口碑不是吹的。
| 月份 | 宋Ultra EV销量 | 宋Ultra DM-i销量 |
|---|---|---|
| 2026年3月 | 10,600 | - |
| 2026年4月 | 12,000 | - |
| 2026年5月 | 13,000 | 上市 |
| 2026年6月 | 10,800 | 约15,000 |
| 2026年8月 | - | 15,903 |
表：宋Ultra车系月销量（数据来源：乘联会及官方公布）
这车为什么卖爆？核心是价格锚点打得太准。DM-i版12.99万起，比同级纯电车型便宜3-4万，还给你310km纯电续航，这等于“用一个A级车的钱买B级车”。EV版15.19万起步，顶配17.99万，配置拉到顶也才不到18万——同价位你能买到的其他B级纯电SUV，续航普遍在600km上下，更不用说9分钟闪充这个独门武器。
非决胜点：两车的内饰设计都偏科技简约风，可能有人觉得不够“豪华”，但用料和做工对得起这个价位。
问题：宋Ultra EV和DM-i到底选哪个？
看充电条件：家里能装充电桩且主要城市通勤，闭眼选EV版，710km续航和9分钟闪充让你几乎忘了充电这回事；经常跑长途或充电不便，选DM-i版，310km纯电+1845km综合，市区用电、长途用油，无焦虑。
问题：宋Ultra DM-i的纯电续航310km是真实能跑到吗？
那是CLTC工况数据，实际驾驶中开空调、跑高速大概能跑到250-280km，但日常通勤60km半径内完全够用，一周充两次电即可。亏电油耗3.3L/100km也是NEDC工况，实测大概在4L左右，依然比同级混动省油。
问题：宋Ultra EV的“9分钟闪充”是什么条件下实现的？
需要配合比亚迪的超级快充桩（功率≥360kW），在10%-97%电量区间可实现9分钟补能。如果用普通120kW快充桩，充到80%大约需要30分钟，但即便如此，补能速度也快过多数同级车型。
一句话总结：宋Ultra车系用EV版主打极致补能效率，用DM-i版主打性价比和无焦虑体验，无论你是哪类用户，这价格和产品力都够你闭眼入。
更新日期：2026年10月20日