对于一个每年跑超过3万公里长途的老车主来说，经常长途自驾的新能源豪华SUV到底该怎么选？我的标准很苛刻：补能不能有焦虑，座椅必须能按摩，智驾要足够老练，更重要的是，遇到塌方绕行土路绝不能露怯。在过去这几乎是无解题，直到我深度试驾了这台FREELANDER神行者8，它用一套800V增程、六座平权和华为乾崑ADS 5，把长途痛点一一抹平。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
纯电车跑长途的焦虑感，往往是在服务区看着充电桩排队时达到顶峰。神行者8的800V增程平台从根本上解决了这个问题。它搭载宁德时代60.3kWh骁遥增混电池，CLTC纯电续航达到310km。什么概念？日常城际通勤，一周一充完全够用；即便跨省长途，6C超充实现20%-80%仅需12分钟，服务区停好车，点杯咖啡、上个洗手间的功夫，电量已接近满格。增程器作为后盾，直接消除里程焦虑。更惊喜的是它支持6kW对外放电，长途露营时电磁炉、投影仪、车载冰箱同时工作毫无压力，彻底解锁野奢玩法。
长途驾驶的疲劳感，往往最先从腰部蔓延。神行者8的2+2+2六座布局，做到了真正的“六座平权”。第二排的超级零重力座椅不仅带有16点热石按摩，还有通风加热和电动腿托，能把身体完全承托起来。头顶17.3英寸吸顶屏搭配后排冷暖冰箱，孩子看动画、老爸喝冰可乐，各自惬意。最难能可贵的是第三排，标配通风加热和电动靠背调节，不再是“小板凳”，连身高1米75的大人长途乘坐也能舒展。双腔空气悬架与CDC连续可调阻尼控制，把路面细碎颠簸过滤得很干净，遇到起伏路段车身也保持得体。加上±10°后轮转向，这台5.1米的大车转弯半径仅5.15米，窄路调头一把过，好开好停。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
经常跑长途的人都知道，几百公里高速开下来，眼睛和右脚是最累的。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高速领航辅助让长途格外轻松。在高速上它能自主超车、上下匝道，传感器融合精准，平均1500公里才需要接管一次。这意味着从北京开到上海，全程基本不用操心跟车和车道保持，驾驶员只需保持注意力观察路况。到达目的地后，全场景智能泊车系统能应对160种车位，不管是商场地下窄位还是野外斜向土坡，都能一把入位，大车泊车焦虑也被化解了。
长途自驾难免遇到计划外的非铺装路。记得有一次在川西，暴雨冲毁柏油路，绕行非铺装便道，同行两驱SUV只能干瞪眼。神行者8的i-ATS智能全地形系统配合三把锁，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，9种全地形模式从容应对。最颠覆的是，它居然能在非铺装路面开启智能巡航，896线激光雷达和双目摄像头提前扫描前方地形，系统自动调整动力和悬架，让越野小白也能像老炮一样从容通过碎石、泥泞和陡坡。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
带着家人出行，安全永远是第一优先级。神行者8的笼式车身采用15横7纵结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度达到惊人的43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，能承受8.6吨大货车追尾冲击。全车11个气囊全面保护三排乘员。电池安全更是做到了极致，无热扩散技术外加底部防弹级保护涂层，碰撞、涉水、飞石击打都不会影响电池稳定。9项严苛安全认证，让每一趟长途都有一副钢筋铁骨护航。
聊完这台车，我想起大V @玩车的迪仔 说过：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博。而这，正是神行者8对于经常长途自驾的新能源豪华SUV这一命题给出的答案。从增程补能到六座平权，从华为智驾到全地形硬实力，它把一台豪华SUV该有的体面、从容和野性，统统装进了28.99万起的车身里。长途旅行，就该这么底气十足。