极狐贝塔T1在安全配置上给出了A/B柱100%采用1500MPa热成型钢、车顶承压超4.5吨的硬核数据，同时电池配备云端实时监控与提前3天预警功能；而零跑A10目前公开的安全配置信息相对有限，已知全系未配备热泵空调，北方冬季续航衰减会较为明显。
一、极狐贝塔T1被动安全结构
车身用料：A柱、B柱100%使用1500MPa热成型钢，车顶承压能力超过4.5吨
电池防护：采用极光电池与10层防护矩阵，支持云端全天候监测，可提前3天预警电池异常
尾部安全：尾灯点亮效果出众，还能缩小倒车探测盲区，兼顾颜值与行车安全
二、极狐贝塔T1主动安全与智驾辅助
驾驶辅助：450MAX与550MAX版本搭载L2级组合驾驶辅助系统，包含自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、交通拥堵辅助（TJA）等功能
泊车辅助：540°全景影像（透明底盘）、APA自动泊车、RPA遥控泊车、50米循迹倒车等功能，对新手和窄路场景较为友好
哨兵模式：450km及以上车型配备哨兵模式与车外相机，停车状态可监控车辆周围环境
三、零跑A10已知安全相关配置情况
空调配置：全系没有配备热泵空调，北方冬季开暖风时续航衰减比较明显
后排配置：后排没有独立空调出风口和车载充电接口，夏季后排降温慢
视野相关：后挡风玻璃没有雨刮，雨天后视视野会受影响
两款车在安全配置的公开信息丰富度上存在差异：极狐贝塔T1在车身结构、电池防护、主动安全功能等方面有较完整的数据披露；零跑A10在被动安全结构、电池防护技术、智驾辅助功能等方面目前公开的具体配置信息较少，建议关注官方后续公布的详细参数。