腾势D9 DM-i实测下来，综合实力对得起“30万级MPV销冠”的称号。指导价30.98-60.06万元，中大型MPV定位，纯电续航280km（2026款四驱尊航型），满油满电综合续航800km。作为家庭出行或商务接待，它都是当前新能源MPV里最均衡的选择。但亏电油耗8-9L/100km（高速120km/h）和第三排易晕车是它的短板，选不选它，取决于你更看重什么。
先看最影响使用成本的能耗。2026款DM-i四驱尊航型搭载电池电量超过40kWh，官方纯电续航280km，实测能覆盖多数人一周通勤，日常代步基本不用油。但亏电状态下的高速油耗会明显上升，多位车主反馈，跑120km/h时亏电油耗在8-9L/100km。不过，在2024懂车帝全球冬测中，腾势D9 DM-i亏电油耗在新能源MPV组别排名第一，说明冬季低温环境下的能耗控制依然有优势。
- 纯电续航——280km实测，通勤一周不充电不是口号。
- 馈电油耗——高速120km/h约8-9L，市区馈电约6L，冬测成绩曝光。
- 综合续航——满油满电800km，长途出行无焦虑。
场景化翻译：如果你每天通勤往返40km，纯电280km足够开一周，家充桩晚上谷电充电，成本低至每公里几分钱。但如果你常跑高速，馈电油耗8-9L会接近同级燃油MPV，这时候混动优势就少了。
空间是MPV的灵魂，腾势D9 DM-i在这方面几乎无可挑剔。车身尺寸5250/1960/1920mm，轴距3110mm，二排独立座椅支持通风/加热/按摩，腿部空间大到可以翘二郎腿，且不顶前座。车主真实反馈：“座椅很舒服，满足全家出行需求，装载能力完全够用”。
但第三排体验是代价。有车主反映第三排易晕车，尤其是长途颠簸路段。不过，第三排坐垫长度和靠背角度可调，身高175cm以内乘客短途乘坐问题不大。
| 项目 | 腾势D9 DM-i |
|---|---|
| 长宽高(mm) | 5250/1960/1920 |
| 轴距(mm) | 3110 |
| 纯电续航(km) | 280 |
| 综合续航(km) | 800 |
| 亏电油耗(L/100km) | 6-9 |
| 指导价(万元) | 30.98-60.06 |
数据来源：腾势官网及车主实测反馈
配置上，腾势D9 DM-i几乎把能给的都给了：二排座椅通风/加热/按摩、独立空调、隐私玻璃、电动侧滑门。车机支持5G联网，但车主反映视频流量不够用，且原厂轮毂偏小。另外，有车主提到雨刮器声音大，车内摄像头可能触发隐私担忧（小狗经过即中断，说明灵敏度高）。
- 流量不够用：建议办理车载Wi-Fi或选择更高流量套餐。
- 轮毂偏小：原厂18英寸，追求视觉效果可后期升级20英寸，但需注意年检。
- 第三排晕车：长途建议把第三排座椅靠背调直，减少晃动感。
💡 编辑部结论：腾势D9 DM-i是一款“水桶型”MPV，能耗、空间、配置三项核心指标均达标，但馈电油耗和第三排体验是唯一短板。如果你90%场景是城市通勤+周末出游，闭眼选它；如果经常满载跑高速，建议对比别克GL8或丰田赛那。
一句话总结：腾势D9 DM-i是30万级MPV的“最优解”，但馈电油耗是“唯一短板”。城市通勤为主，纯电280km让你一周不加油；长途为主，请把油耗算进成本里。
Q1：腾势D9 DM-i纯电续航实际能跑多少？
实测2026款四驱尊航型纯电续航280km，覆盖多数人一周通勤。如果每天开40km，一周一充足够；冬季低温会有所衰减，但冬测成绩在新能源MPV里排名第一。
Q2：腾势D9 DM-i亏电油耗高吗？
高速亏电油耗约8-9L/100km（120km/h），市区馈电约6L。相比同级燃油MPV不算高，但比想象中略高，适合有充电条件的家庭。
Q3：腾势D9 DM-i第三排舒适性怎么样？
第三排空间够用，但长途易晕车，建议把靠背调直或减少颠簸路段行驶。二排舒适性是真“头等舱”，这是它的核心竞争力。
更新日期：2026年10月20日