一、检测依据与近年标准变化

　　现行框架：自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段。

　　OBD与柴油车加严：2021年5月起实施的尾气检验新规对车载诊断系统提出具体要求，并针对柴油车增加了氮氧化物排放限值。

　　限值持续收窄：新标准逐步降低了尾气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的限值，对老车通过率影响明显。

　　二、具体检测项目与限值要求

　　汽油车主要测三项：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，任一指标超过对应限值即不合格。

　　柴油车侧重不同：除常规污染物外，还须检测氮氧化物和颗粒物。

　　OBD系统检查：检测站会读取车载诊断系统的故障码和就绪状态，OBD异常可能直接导致不合格。

　　遥感监测作为补充：生态环境部门通过道路遥感监测筛查超标车辆，连续超标车辆会被通知限期维修并复检。

　　三、哪些车辆更容易不达标

　　老旧车型风险高：国一、国二排放标准、车龄10年左右的汽车在标准加严后通过率相对较低。

　　常见超标原因：三元催化器积炭堵塞、氧传感器失效、火花塞点火过晚、节气门积炭卡滞等都会推高CO、HC或NOx数值。

　　柴油车注意喷油系统：柴油车检测前应检查柴油泵、喷油嘴压力及供油时间，确保达到额定转速要求。