张雪首款电摩定价3万元以上、定位运动越野大踏板，瞄准的是愿意为性能与玩乐体验买单的群体——不是日常通勤代步人群，而是原本考虑250cc以上燃油踏板或改装电摩的玩家。张雪本人对这款车的定位很明确：50kW电机、300km续航、15分钟快充，直接对标中大排量燃油运动车型。

　　一、玩乐型玩家是核心买家

　　性能驱动：50kW电机约合68马力，已是600cc级燃油运动摩托的动力水平，搭载自研轴向磁通电机，整备质量仅170kg。这个动力参数远超市面主流旗舰电摩，九号E300P MK2峰值功率仅29kW。

　　场景定位：张雪明确要做“运动+越野风格的踏板”，不走传统125、150排量的家用通勤路线，目标覆盖城市通勤之外的周末出行、跨城骑行等玩乐场景。

　　对标人群：原本打算花两三万买PCX160或加钱改装电摩的消费者，是这台车想争取的“纯电替代方案”用户。

　　二、价格门槛天然过滤人群

　　3万+的筛选效应：张雪曾分析，电摩在1万元以下和3万元以上才有竞争力，1-3万中间带是铅酸电池和低成本锂电的红海，成本打不过友商。3万+的定价直接划出了消费能力门槛。

　　与竞品的区隔：这个价位一边面对九号E300P MK2（约2.8万元）等高端电摩，另一边直接与本田佛沙350等燃油大踏板争夺预算。能掏出3万多买电摩的人，家里通常不止一台车，更像是在添置一台“大玩具”。

　　销量预期：有分析指出，这种定位的车注定不是走量的，受众面相对较窄，但对张雪机车而言，首款电摩的战略意义在于立技术形象、拉高品牌天花板。

　　三、品牌与赛事技术形成双重吸引力

　　燃油车粉丝转化：张雪机车在WSBK葡萄牙站拿下双冠，2026款500RR和820RR发布100小时大定超5543台。这批偏好运动性能的燃油车用户，本身偏年轻、偏爱玩，如果电摩能做出与燃油车相近的驾驶乐趣，有可能跟着转过来。

　　赛事调校背书：新车宣称要用820RR赛车同源的全铝双翼梁车架，把赛道调校功底下放到电摩产品上，这是区别于普通电摩品牌的核心卖点。