一、轻量化：电机与整车一起减重

　　电机：自研ZDYD轴向磁通水冷中置电机直径200mm、整机8kg，双转子结构配合0.25mm超薄硅钢片，提升铜线与铁芯利用率。

　　集成：E-DRIVE四合一集成结构把电控、电机、减速箱与机油泵做成一体，400V高压平台降低电流，有效功率密度达8.3kW/kg。

　　整车：目标整车重量170kg，比搭载大排量发动机、油箱和传动系统的传统大踏板更轻，弯道操控和低速挪车更灵活。

　　热管理：浸没式油冷/串联式液冷让电机可持续输出20kW以上，支持140km/h持续运行。

　　二、动力性能：扭矩与功率重量比

　　参数：峰值50kW约68马力、峰值扭矩90N·m，动力对标500cc级燃油运动车型，目标在功率重量比和性能上做到全球头部。

　　对比：传统燃油摩托需拉高转速释放峰值扭矩，电摩起步即输出大扭矩，城市超车和山路出弯响应更直接。

　　参照：有分析称其动力是主流旗舰电摩1.7倍以上；九号E300P MK2峰值功率29kW，张雪电机50kW在功率一项接近其两倍，整车表现还要看控制器、电池、车架与电控调校。

　　定位：产品对标400cc至600cc燃油运动车型，不是125/150通勤踏板，动力取向更偏玩乐性能。

　　三、补能红利与使用场景

　　充电桩共享：张雪称两轮电动化红利是新能源汽车提前铺好全国充电桩，电摩可直接利用汽车快充桩补能，不必自建庞大网络。

　　续航快充：目标续航300公里，10%充至80%约15分钟，适合城市通勤和周末短途跑山。

　　电池合作：电池与宁德时代旗下新能安合作，采用汽车级高倍率动力电池，保障激烈骑行下的放电稳定性。