特斯拉飞行汽车（Roadster Rocket版）计划于2028年投产，但实现“飞行”功能的Rocket版本采用邀请制限量发售，且官方明确标注该版本尚未获得公共道路使用许可；面向大众销售的基础版Roadster并不搭载冷气推进系统，无法实现任何离地动作。

　　一、量产时间为何定在2028年

　　官方口径：央视财经等媒体报道，特斯拉在美国得州发布第二代Roadster后宣布，新车计划于2028年投产。

　　历史跳票：Roadster最早于2017年亮相并开启预订，原定2020年交付，此后至少经历八次延期，一路推迟至2025—2026年，如今量产目标进一步后移至2028年。

　　工程难度：马斯克本人向员工表示，悬浮演示“执行难度极高，存在失败风险”。从早期设想的磁化坡道倒挂行驶，到最终仅保留悬浮环节，项目方案已大幅缩水。

　　二、能飞的版本和能量产的版本不是同一台车

　　三个版本分化：Roadster分为Performance版（不带推进器）、推力版（仅用于加速的短时推力）和Rocket版（可实现短暂腾空）。

　　Rocket版定位：属于邀请制限量车型，采用超轻碳纤维底盘，不具备上路行驶资质，定位偏向赛道专属旗舰，售价预计达数十万美元甚至更高。

　　普通版情况：面向大众销售的基础版不含冷气推进套件，无法实现飞行功能，量产交付后消费者买到的是一台高性能电动跑车，而非“飞行汽车”。

　　三、飞行功能离合法上路还有多远

　　监管归属未定：美国联邦航空管理局（FAA）表示Roadster不符合飞行器定义，不适用该部门管辖条例；美国交通部也承认对于飞行汽车该归谁管暂时没有答案。

　　马斯克本人表态：他在发布会现场承认“不确定它在所有辖区是否合法”，并强调演示全程不载人是为了“确保不会杀死任何人”。

　　法规门槛：全球主要汽车市场的机动车安全法规要求乘用车辆外置部件通过碰撞测试，而外露推进喷口和高压气瓶均未纳入常规乘用车上牌目录。