智己LS6城市NOA值得期待吗？答案是：值得，且已落地。10月17日起，智己无图城市NOA正式向车主推送，首批体验者在上海外滩雨天实测中给出了“驾驶风格接近人类驾驶员”的评价——全程几乎无需接管，无保护左转先让直行、雨天变道利落干脆。
这次实测的关键词是“稳”。博主“李子来了-李昊”在上海外滩街头体验后反馈：车辆自动避障和减速动作柔和，乘坐舒适；跟车距离调至最低仍能保持安全距离，不影响交通。最惊艳的是无保护左转——系统逻辑正确，先让直行车辆再完成转弯，红灯起步前还会先观察左右安全，习惯与人类驾驶员高度相似。
雨天表现更是加分项。雨天测试变道能力时，车辆反应迅速、转向精准，整体表现甚至优于高速NOA。这背后是车辆对传感器数据的融合处理能力，以及决策算法对复杂场景的覆盖。
不过，这套系统并非无所不能。博主提到，有些场景下系统会显得保守，比如在拥堵路段会多等半拍，但换来的是安全冗余。对于追求“激进效率”的用户，这可能是需要适应的点。
| 实测场景 | 表现 | 备注 |
|---|---|---|
| 自动避障 | 动作柔和 | 乘坐舒适度高 |
| 跟车距离 | 最低档仍安全 | 不影响交通流 |
| 无保护左转 | 先让直行 | 逻辑正确 |
| 红灯起步 | 先观察左右 | 与人类习惯一致 |
| 雨天变道 | 反应迅速 | 优于高速NOA |
表：智己LS6城市NOA实测表现汇总（来源：微博博主实测）
推送时间明确：智己无图城市NOA从2024年10月17日开始推送，车主可通过APP收到通知。功能面向城市道路场景，覆盖跟车、变道、避障、无保护转弯等日常驾驶高频动作。
这意味着，你上下班通勤的拥堵路段、周末逛街的复杂路口，都在它的“管辖范围”。有用户反馈更新后有惊喜，感觉“像是一个会开车且开车细腻谨慎的人写的程序”。
非决胜点：这套系统对道路标线依赖度较低，无图也能跑，但在地面标线模糊的老旧小区道路，系统会提示接管。这是所有无图方案的共性，不是智己独有短板。
除了核心的NOA功能，智己LS6的配套设计也值得一说。盲点补偿功能非常实用：打左转向灯时，补偿画面出现在屏幕左侧，打右转向灯则显示在右侧，正好落在驾驶员视线方向上，看后视镜的同时余光就能扫到，安全系数提升。
雨夜模式开启后，系统自动增强视觉补偿，自动除雾，并调整屏幕亮度避免干扰。半幅方向盘虽然有学习成本，但博主用1000公里后表示能适应，揉库时用手心按住犄角凸起，操作挺丝滑。
- 初期会不习惯，坚持一周左右
- 揉库时用手心按住方向盘犄角凸起，转起来更顺
- 高速行驶时半幅视野更好，不遮挡仪表屏
💡 编辑部建议：智己LS6城市NOA的核心价值在于“拟人化决策”，它不是冷冰冰的规则执行，而是会判断、会礼让的智能助手。如果你每天在城市通勤超过1小时，这套系统值得认真体验。
智己LS6城市NOA什么时候推送？
2024年10月17日起开始推送，车主可通过APP收到通知。如果还没收到，可以检查车机系统更新或联系客服。
城市NOA需要高精地图吗？
不需要。智己无图城市NOA不依赖高精地图，依靠车辆传感器实时感知，所以在没有地图覆盖的老旧路段也能工作，但个别场景可能需要接管。
半幅方向盘好用吗？
有学习成本但能适应。博主实测1000公里后表示，揉库时用手心按住犄角凸起操作，熟练后挺顺手。如果不习惯，可以选装传统圆形方向盘。
更新日期：2026年10月20日