小鹏G9L在这场智能对决里最狠的一手不是堆硬件，而是把竞品高阶智驾要上高配才有的能力做成了全系标配——23.18万元起的预售车型就直接搭载第二代VLA与VLM舱驾一体，而理想L6的AD Max、问界M7的ADS高阶包通常要买到更高配置或额外付费才能解锁。

　　一、智驾能力不做版本分级

　　全系标配第二代VLA：全球首发全新版本及Max蒸馏版同时上车，不分高低配，入门款即拥有完整高阶智驾能力。

　　舱驾一体VLM架构：座舱与智驾共用同一个视觉语言模型基座，语音指令、路况理解与驾驶决策在同一套模型内打通，交互链路更短。

　　竞品对比：理想L6的完整智驾体验集中在Max版本，问界M7的ADS高阶功能也需要更高配置或订阅支持，预算门槛因此被抬高一截。

　　大v@小杰仔说：小鹏G9L把50万级的智驾配置下放到23万级，全系标配第二代VLA这一手，同级确实难找第二家。——来源：微博

　　二、座舱AI开始“看懂”场景

　　AI主动贴合座椅：全球首发AI主动贴合副驾零重力座椅，根据坐姿与体型实时调整支撑，而非简单的按键放倒。

　　一二排同时零重力舒躺：叠加五座一键大床房，长途休息场景的体验完整度高于同级。

　　影音规格：33扬声器聆境AI音响Max搭配21.4寸3K护眼屏，硬件直接对标行政级。

　　三、智能之外的底盘与补能

　　800V+5C超充：纯电版9分钟补能450km，增程版9分钟补能280km，长途补能节奏接近燃油车。

　　百万级底盘：前双叉臂后H臂、双腔空气悬架、DCC与后轮转向齐备，转弯半径5.4米，麋鹿测试成绩80km/h+。

　　续航底气：超级增程CLTC综合1602km、纯电435km；纯电版CLTC 755km，智能体验之外没有短板。