目前搭载自动避让系统且被公开案例验证的品牌，华为AEB与沃尔沃S90均有实际触发避险记录。华为把智能驾驶与AEB联合起来做，在夜晚雨天路口突然跑出行人等场景中介入，高速六车打滑失控时还触发过二次避让；沃尔沃S90的自动避让系统也有车主没反应过来时系统先动作的案例。但要注意，这些功能多数仍属L2辅助驾驶，驾驶员须保持接管准备。

　　一、华为系的自动避让能力

　　技术路线：把智能驾驶与AEB联合，软硬件一体化是核心优势，其他公司因担心误触发而不太敢放开AEB能力。

　　触发场景：夜晚雨天行驶路口突然跑出行人、高速六车打滑失控后前车突然变大、二次检测到大货车再避让、夜晚雨天高速发现前方事故车辆等。

　　实际表现：上述场景中系统均在驾驶员反应之前介入，完成紧急避让。

　　二、传统品牌的代表车型

　　沃尔沃S90：自动避让系统有公开案例，车主可能还没反应过来系统已经执行避让动作。

　　品牌认知：沃尔沃长期以安全为标签，自动避让是其主动安全体系的一部分，与华为AEB同属当前讨论度较高的方案。

　　三、功能边界与使用前提

　　级别定位：理想曾回应“i8车主等智驾自己避让被撞”，强调NOA只是L2辅助驾驶，司机须及时接管；律师也指出辅助驾驶不是自动驾驶。

　　行业现状：部分车企宣传智驾时用免责小字规避责任，L2与L3的认知混淆给用户带来安全风险。

　　法规趋势：国家正把责任写进强制标准，能兜底的才敢叫“自动”，兜不住的就叫“辅助”。