十年后电车多亏约1.2万残值，但这笔账真正要看的是：残值差额远小于十年省下的能耗和保养钱——有家充条件下，电车十年总花费比油车低6.8万至8万元，残值上的“亏”早被日常省下的真金白银覆盖了。
一、残值差多少：电车确实卖不上价，但差距有数
具体差额：15万级燃油车十年残值约3万元，同价位纯电车约1.8万元，差距约1.2万元。
残值率对比：燃油车十年保值率约20%，电车约8%至12%，电车在二手市场折价更明显。
但差距在缩小：2026年油车价格战持续，油电保值率差距已收窄至约1.27%。
二、省下的钱够不够填：能耗和保养是大头
能耗差：有家充时，电车十年电费约7900元，油车油费约8.4万元，仅此一项省下约7.6万元。
保养差：电车十年保养约5200元，油车约9500至16000元，再省4000至1万元。
保险多花：电车十年保费比油车高约7000至12000元，是电车的固定短板。
净账：有家充电车十年总花费约17.2万至19.1万元，油车约25.2万至25.9万元，电车净省6.8万至8万元。
三、什么情况下“残值亏”才真正成立
短期换车：计划3至5年就卖，电车折旧亏损比油车多1万元以上，省下的电费可能被抵消甚至倒亏。
无家充且低里程：年跑不到1万公里、全程公共快充，电车省下的能耗钱大幅缩水，与油车差距极小。
长期持有是关键：打算开8至10年，残值差额被摊薄到每年仅一两千元，能耗优势完全覆盖。