MG07混动版，满油满电实测1873公里，比官方CLTC综合续航1745公里还多出128公里——这是2026年8月上市的上汽MG07插混车型交出的续航成绩单。新车推出混动245舒享版和混动245激光雷达版两个配置，限时补贴价分别为10.59万元和11.59万元，标配30kWh宁德时代磷酸铁锂电池、CLTC纯电续航245km、综合续航1745km。如果你正在找一台10万出头、能跑长途不焦虑的插混轿跑，MG07混动版值得认真看；如果你每天通勤50公里以内且家里有桩，纯电版可能更省。
MG07混动版的核心竞争力，就是这套DMH全域超混系统。它由一台1.5L高效混动专用发动机和一台207马力电机组成，发动机最大功率82kW、最大扭矩135N·m，电机最大功率152kW、最大扭矩302N·m。这套系统的热效率达到48.1%，亏电状态下油耗稳定在3L/100km左右，官方NEDC亏电油耗为2.79L/100km。翻译成日常场景：从北京开到上海约1200公里，中间不用进加油站；每天通勤30公里，纯电模式一周充一次电就够。
数据来源：官方CLTC标称值及易车原创节目实测数据
电池方面，MG07混动版标配30kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航245km。这个纯电里程意味着：城市通勤场景下，绝大多数用户一周只需充一次电；即便完全不充电当油车开，3L左右的亏电油耗也远比传统燃油车省。值得注意的是，电量耗尽后发动机介入几乎无感，不会出现某些插混车型那种突然“吼一声”的突兀感。
💡 核心结论：MG07混动版的续航逻辑是“短途用电、长途用油、全程无焦虑”。1873公里的实测成绩不是实验室数据，而是在真实道路上跑出来的，这比很多同级插混车型的标称续航更有说服力。
这次实测的路线并不轻松。测试团队从海拉尔出发，途经阿尔山、霍林郭勒、锡林浩特、张家口等地，跨越多种路况和气候条件，连续行驶超过30小时，最终达成1873公里总里程。前252公里以纯电模式行驶，车内安静顺滑；电量耗尽后发动机介入几乎无感，连续行驶超1000公里后油耗依然保持稳定，全程动力未受限。
这个测试路线覆盖了高速、国道、城市道路以及部分非铺装路面，气温跨度也不小。能在这种条件下跑出比官方标称还多的续航，说明DMH系统的能量管理策略偏保守，实际路况下的效率表现甚至优于实验室数据。对于经常跑长途的用户来说，这种“反向虚标”显然比“标称高、实际缩水”更让人放心。
- 实测1873公里是在特定路线和驾驶条件下取得的，日常使用中会因驾驶习惯、空调使用、载重等因素有所浮动
- 混动版与纯电版同步上市，购车权益包含下定999元享至高价值47000元限时权益，含增换购补贴、充电桩赠送等
- 激光雷达版比舒享版贵1万元，主要增配Momenta R7智驾系统，按需选择
MG07混动版目前只有两个配置，选择逻辑非常清晰。混动245舒享版限时补贴价10.59万元，基础配置已经覆盖日常使用；混动245激光雷达版限时补贴价11.59万元，多花1万元换来Momenta R7世界模型加持的智驾系统。如果你对辅助驾驶没有强需求，舒享版足够；如果你经常跑高速、想要更轻松的驾驶体验，激光雷达版多出的智驾能力值回票价。
| 版本 | 限时补贴价 | 核心差异 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 混动245舒享版 | 10.59万元 | 基础配置，标配30kWh电池、245km纯电续航 | 预算敏感、对智驾需求不高的通勤用户 |
| 混动245激光雷达版 | 11.59万元 | 增配Momenta R7智驾、激光雷达 | 经常跑高速、看重辅助驾驶的科技用户 |
数据来源：上汽MG07上市发布会公布信息（2026年8月21日）
作为非决胜点补充一句：MG07的车身尺寸为4886×1900×1485mm、轴距2825mm，定位中型轿跑，后排空间和掀背尾门带来的装载便利性在同级中属于主流水准。全系标配mCDC智能电磁悬架，支持每秒200次调整，这个配置在10万级车型中并不多见。
MG07混动版实际油耗到底多少？
实测亏电状态下油耗稳定在3L/100km左右，官方NEDC亏电油耗为2.79L/100km。日常城市通勤如果充电方便，可以长期纯电行驶，油耗为零；长途高速亏电行驶，油耗基本在3L上下，远低于同级燃油车。
MG07混动版和纯电版怎么选？
家里有充电桩、日常通勤半径50公里内、偶尔跑长途选混动版，没有续航焦虑；如果每天行驶里程长、有家充桩、不常跑超长途，纯电版845km续航和5C快充更省用车成本。两车限时补贴价差约8000元起。
MG07混动版现在买有什么权益？
2026年8月21日上市，混动版限时补贴价10.59万—11.59万元。下定999元可享至高价值47000元限时权益，包含增换购补贴、充电桩赠送等，具体权益细则以上汽MG官方公布为准。
更新日期：2026年10月20日