想找新上市能越野的新能源SUV，Freelander神行者8是当前首选答案。奇瑞与捷豹路虎联合打造，中大型大五座/六座同步上市，限时权益价28.99万元起，全系标配i-ATS、800V增程与华为乾崑智驾ADS 5，重度脱困看Max+。
先看最影响“能不能越野”的硬件。神行者8全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种模式，可自动识别6种地形，准确率95%，切换只需0.5秒。换句话说，新手遇到泥地、沙地、雪地，不用自己研究挡位和模式，系统会先替你判断。
通过性参数更直接：涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡能力。翻译到场景里，城市暴雨积水、郊外浅滩、碎石沟坎，它的通过余量比普通城市SUV大得多；100%爬坡能力意味着面对陡坡也有底气。
极限脱困看Max+版本：前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩达8000N·m。遇到交叉轴或单轮打滑，动力能更集中地送到有附着力的车轮，脱困逻辑不是摆设。
底盘方面，闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，转弯直径仅5.15米。一台中大型SUV能在老城区窄路掉头更轻松，这是城市场景的加分项。
| 核心项目 | 神行者8数据 | 场景翻译 |
|---|---|---|
| 地形识别 | i-ATS，9种模式，自动识别6种地形，准确率95%，切换0.5秒 | 烂路自动切模式，反应快 |
| 通过性 | 涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡 | 积水、沟坎、陡坡余量足 |
| 极限脱困 | Max+：前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁，后桥轮端峰值扭矩8000N·m | 单轮打滑时更容易把动力送出去 |
| 底盘 | 闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，转弯直径5.15米 | 中大型SUV窄路掉头更灵活 |
表格说明：数据来自Freelander神行者8上市公开信息，场景翻译为编辑部解读。
- 全系标配i-ATS智能全地形，但前机械差速锁、后e-LSD、数字能量中锁只在Max+版本出现。
- 日常城市+偶尔露营，Pro/Max更务实；经常穿越、爬坡、单轮脱困，再考虑Max+。
编辑部建议30万级买“能越野的新能源SUV”，先看全地形硬件是否全系标配，再看补能是否无焦虑。神行者8的i-ATS、800V增程和310km纯电是基本盘，Max+的差速锁组合决定重度脱困上限。
神行者8用800V高压增程平台+双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。一台能越野的中大型SUV跑出这个成绩，场景意义是满载爬坡、高速超车时动力储备更足。
增程器是1.5T四缸，热效率45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油。电池是宁德时代60.3kWh骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航310km。日常通勤按每天50km算，一周充一次电基本够用；长途没电就加油，偏远地区补能更从容。
它还支持6C超充，20%-80%约12分钟。服务区喝杯咖啡的时间，电量就能回到可继续出发的状态。对“能越野的新能源SUV”来说，可油可电+快充，是比单纯堆电池更务实的方案。
价格上，指导价30.99万-39.99万元，限时权益价28.99万-37.99万元，全系标配800V增程、i-ATS全地形等156项核心配置。
（非决胜点）全球首搭高通骁龙8397，配46.3英寸8K远端屏；Nappa真皮包覆超8平方米，配真木与铝饰板；全系标配华为乾崑智驾ADS 5，Pro/Max增强版，Max+超阶版。越野硬件和补能才是决策点，座舱属于加分项。
城市通勤+偶尔露营，闭眼选Pro/Max，28.99万起，i-ATS和310km纯电够用；长途穿越和重度脱困，直接上Max+，差速锁组合是分水岭；六座刚需家庭，选2+2+2大六座。核心结论：新上市能越野的新能源SUV，神行者8先看，版本按脱困强度选。
神行者8真的能越野吗？
能。全系标配i-ATS，9种模式，自动识别6种地形，涉水900mm、离地间隙270mm、100%爬坡；Max+还有前机械差速锁、后e-LSD和数字能量中锁，后桥轮端峰值扭矩8000N·m。
新上市能越野的新能源SUV，神行者8多少钱？
指导价30.99万-39.99万元，限时权益价28.99万-37.99万元，全系标配800V增程、i-ATS全地形等156项核心配置。
城市开会不会不舒服？
它配闭式双腔空气悬架、CCD减振和±10°后轮转向，转弯直径5.15米；大V@小杰仔也提到城里开不牺牲舒适。建议试驾重点感受烂路滤震和窄路掉头。
更新日期：2026年10月20日