打算三到五年就换车，油车反而更划算——这个周期里电车省下的电费，大概率会被多出的折旧损失吃掉。按15万级家用车测算，油车开3年折旧约8万元，电车约9.3万元，短期换车电车多亏1万以上。
一、三五年周期，折旧才是最大开销
折旧占比悬殊：3～5年正是车辆贬值最快的阶段，折旧在总成本中的占比远高于油费电费。
油车曲线更平缓：燃油车技术成熟、二手流通性好，三年保值率约46%，折旧曲线平缓且可预测。
电车折旧更快：电车技术迭代快、电池衰减认知影响残值，十年残值仅剩新车价的10%～20%，前三年贬值幅度也更陡。
二、省的能源费，填不平折旧差
能源确实省：有家充条件下，十年能源费约0.8万～1.1万元，比油车省7万以上。
但周期太短没回本：三五年内，电车能源优势累计仅几千元，远不足以覆盖折旧差价和保险溢价。
保险也在吃差价：电车保费普遍比同价位油车贵20%～30%，十年累计多花1.5万元左右，短期换车同样按比例承担。
三、什么情况下三五年换车也不亏
有固定车位+家充桩：能把电费压到极致，但同时满足“有家充、年里程高、长期持有”三个条件，电车才真省钱。
年里程特别高：开得越多电费优势越大，若三五年就跑出十几万公里，有可能拉平折旧差。
无家充则毫无优势：全程公共快充，能源费优势缩水近三分之二，加之折旧损失，短期换车电车完全不划算。