别克GL8家族的动力体系里，2.0T+48V轻混+9AT是燃油及轻混车型的核心组合，而插混版本则已切换至全新的1.5T插电混动系统，两者在技术路线上已是两代产品。

　　一、48V轻混在GL8上的角色

　　系统构成：由2.0T涡轮增压发动机、48V电机与9AT变速箱组成，电机主要承担起步辅助、制动能量回收和熄火滑行时的供电。

　　功能定位：它不能纯电驱动车辆，也不支持外接充电，核心目标是提升燃油经济性并降低启停时的振动感。

　　搭载车型：2022款GL8全系（陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚）均换装了这套动力总成，替代了早期仅有2.0T+9AT的配置。

　　二、数据层面的表现

　　功率扭矩：2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，48V系统在此基础上提供辅助扭矩。

　　油耗：官方未单独公布48V轻混版的油耗，但WLTC综合油耗大致在8.2L/100km左右，相比插混版6.35L的亏电油耗仍有明显差距。

　　驾驶感受：48V系统让启停过程更平顺，减速时车身更稳，对后排乘客的乘坐舒适性有实际帮助。

　　三、与插混版的核心差异

　　技术代差：轻混版本质仍是燃油车加辅助电机；插混版（陆尊PHEV、陆尚）采用1.5T+双电机+2挡DHT，系统功率达275-292kW，可纯电行驶。

　　续航能力：插混版CLTC纯电续航138-142km，综合续航超1400km，轻混版则完全依赖燃油。

　　价格区间：轻混版覆盖20万至50万元级市场，插混版陆尚起售价拉至22.99万元，两者在价格带上有一定程度重叠。