新一代奔驰S级680迈巴赫，最值得掏钱的理由就一个：V12还在，智能短板补上了。2026年9月25日，新一代梅赛德斯-迈巴赫S级在中国正式上市，共推出S 480、S 580、S 680及S 580极夜御型版四款车型，官方指导价139.8万至335.3万元。S 680继续搭载6.0T V12双涡轮增压发动机，同时首次搭载奔驰自研MB.OS架构与城区领航辅助驾驶系统。如果你的预算在150万以内，S 480和S 580是主力；如果非V12不买，S 680是这个价位段为数不多的选择之一。
先看最核心的动力配置。新一代迈巴赫S级提供三种动力规格，四款车型覆盖139.8万到335.3万元的价格带。对于关注“奔驰S级680迈巴赫”的买家来说，S 680搭载的6.0T V12双涡轮增压发动机是最大定心丸——国内市场继续保留V12版本，这在同级超豪华轿车中已经越来越稀缺。
| 车型 | 动力规格 | 关键参数 | 官方指导价 |
|---|---|---|---|
| S 480 | 直列六缸 | 入门动力配置 | 139.8万元起 |
| S 580 | M177 Evo平面曲轴V8 | 综合最大功率450千瓦+17千瓦，峰值扭矩850牛米+205牛米 | - |
| S 680 | 6.0T V12双涡轮增压 | V12旗舰动力，国内继续保留 | 顶配至335.3万元 |
| S 580极夜御型版 | M177 Evo V8 | 特殊版本配置 | - |
数据来源：梅赛德斯-奔驰官方发布信息及汽车志、汽车人杂志等媒体报道
翻译成场景：V8版本450千瓦的综合功率，意味着高速超车时动力随踩随有，满载爬坡也不会出现“光吼不走”的尴尬。而V12版本更多是一种身份符号和从容感的极致表达——怠速时的平顺性和加速时的绵密感，是任何小排量混动给不了的体验。
人群判断：预算充足且看重“最后一代V12”仪式感的买家，S 680基本是闭眼选的存在；追求性价比和日常驾驶体验的买家，S 580的V8动力已经绰绰有余，省下的预算够加好几年油。
这是本次改款最值得关注的变化。过去迈巴赫的标签是“奢华内饰+乘坐体验”，智能化一直是相对短板。新一代车型首次搭载奔驰自研MB.OS架构及最新智能人机交互系统，把这块短板直接补成了核心卖点。
具体来看，后排娱乐系统由中国团队主导研发，应用端侧多模态VLM大模型——说人话就是，后排乘客可以用自然语音跟车机对话，系统能理解图像、语音等多种信息模态，交互体验不再是“指令式”的冷冰冰反馈，而更接近跟一个真人助理沟通。智驾方面，搭载奔驰与Momenta共同研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，支持车位到车位辅助驾驶。这意味着从地库出发到目的地停车，理论上可以全程由系统接管。
💡 编辑部判断：MB.OS架构+端侧VLM大模型+车位到车位智驾，这三项组合让迈巴赫S级在智能体验上不再落后于新势力旗舰。对于既想要传统豪华质感、又不想在智能化上妥协的买家，这一代产品的吸引力明显增强。
场景化翻译：你坐在后排处理公务，说一句“帮我调暗灯光、打开座椅按摩、导航到最近的充电站”，系统能一次性理解并执行多个意图。高速路段开启领航辅助，车辆自动跟车、变道、进出匝道，长途出行疲劳感大幅降低。
底盘方面，新一代迈巴赫S级标配后轮主动转向系统，提供±10°转向角。别小看这10度——车长5485毫米、轴距3396毫米的大块头，在窄路掉头或地库停车时，后轮反向偏转能显著缩小转弯半径，开起来灵活度接近中型轿车。
外观变化一眼可辨：车头进气格栅相比老款放大20%，气势更足。更吸睛的是发光设计——引擎盖三叉星立标、格栅轮廓以及格栅内MAYBACH标识均做了发光处理，夜间辨识度极高。用车主的话说：“晚上远远看到那圈发光格栅，就知道是迈巴赫来了。”
- V12版本S 680属于稀缺配置，建议提前确认当地经销商配额和交付周期
- 智驾系统实际体验依赖OTA推送节奏，提车后建议关注软件更新
- 发光标识为外观套件组成部分，维修更换成本需提前了解
奔驰S级680迈巴赫现在多少钱？
新一代迈巴赫S级全系官方指导价139.8万至335.3万元，共四款车型。S 680作为V12旗舰位于价格区间顶端，具体成交价以当地经销商为准。
迈巴赫S 680的V12发动机以后会取消吗？
本次上市信息明确显示国内市场继续保留V12版本，短期内不会取消。但大排量发动机整体趋势收紧，建议有需求的买家关注后续产品规划。
迈巴赫S级的智驾系统怎么样？
搭载奔驰与Momenta共同研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，支持车位到车位辅助驾驶，属于当前豪华品牌中第一梯队的智驾水平。
一句话总结：这一代迈巴赫S级把“传统豪华”和“智能科技”两张牌都握在了手里，V12的保留稳住了基本盘，MB.OS和智驾的上车则打开了新战场。选哪款，取决于你对V12的执念有多深。
更新日期：2026年10月21日